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  • 20 janvier 2023

    Essai Honda CB750 Hornet : la riposte du Frelon

    17 janvier 2023

    Essai Peugeot 408 : inclassable !

    19 décembre 2022

    55ème anniversaire de Mercedes-AMG à Chantilly

  • 1 décembre 2022

    Essai BMW X1 : succès annoncé (comme un nouvel album de Coldplay…)

    14 novembre 2022

    Essai MG4 : LA nouvelle donne des voitures électriques !

    15 septembre 2022

    Porsche Taycan Sport Turismo : celle qu’on attendait !

OBDeleven : la solution pour ausculter les entrailles de votre VAG
12 juillet 2022

Acheter un véhicule d'occasion relève aujourd'hui un peu du parcours du combattant. Aussi quand on trouve la "perle rare", on veut être certain de ne pas tomber sur un "mauvais numéro" ayant enchainé les défauts moteurs et autres problèmes mécaniques et électroniques. Si vous comptez acheter un véhicule du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Cupra, Lamborghini, Bentley...) ou si tout simplement vous possédez déjà un véhicule de ces marques et souhaitez comprendre mieux son fonctionnement et contrôler ses différents paramètres, alors vous devriez vous pencher sur la solution proposée par OBDeleven. En effet, cette société propose un petit boitier se branchant sur la prise OBD-II de votre voiture (souvent située à proximité du panneau fusibles). Ce boitier communique ensuite en bluetooth avec votre smartphone et l'application dédiée OBDeleven. En quelques secondes, vous êtes connecté à votre voiture et pouvez contrôler ses paramètres, les défauts signalés (avec la possibilité de les effacer), vous pouvez également activer ou désactiver certaines fonctions, y compris les fonctions normalement protégées...

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Auto  / Conso  / Non classé

MG5 sur les routes des Alpilles et du Luberon : le premier break 100% électrique !
30 juin 2022

Après des années d’inactivité, MG revient sur le marché automobile et propose déjà une gamme très complète 100% électrique (et hybride). Grâce à une image jeune et dynamique, la marque s'impose en France, avec une forte croissance ces derniers trimestres. Un 1er break 100% électrique Aujourd’hui, c'est à bord du premier break 100% électrique que nous allons découvrir les belles régions des Alpilles et du Luberon. Il s’agit de MG5. Arrivés en Gare de Avignon, l'équipe nous attend avec des modèles rouges « DIAMOND RED » et « MEDAL SILVER ». L'une des voitures nous "sert le café" le temps du briefing, mais nous y reviendrons, cela peut paraître surprenant. Les premiers tours de roues nous emmènent sur un tracé grimpant, de quoi rentrer dans le vif du sujet. La voiture est très confortable au premier abord, et c'est une sensation qui restera durant les deux jours d'essais. Nous sommes bien installés, la garde au sol met en confiance et la voiture se comporte très bien, sans être dans un crossover ou un SUV, pourtant très à la mode. Confortable et bien équipée On attaque les petites routes, très sinueuses, et les paysages surperbes se montrent à nous. Une ambiance qui respire les vacances et la Provence, en compagnie de ce premier break électrique du marché. Avec une chaleur déjà bien présente à l'extérieur, l'ambiance intérieure respire la sérénité et le confort. Les sièges « Zero Gravity » aident à ce confort grâce notamment aux 5 couches de matériaux et à la répartition uniforme de la pression du corps. Cet intérieur Luxury en similicuir gris (une option à 1000 €) contraste d'ailleurs avec l'extérieur de notre modèle qui se dote du « Diamond Red ». Au niveau des jantes, deux possibilités s'offrent à vous :une monte en 16'' et une en 17''. En somme la gamme reste simple mais efficace avec deux niveaux de finitions et deux capacités de batteries. Nous disposons de la batterie étendue qui possède donc 156ch pour une autonomie de 400km. La consommation mixte fut en dessous des chiffres annoncés, une bonne surprise malgré une conduite dynamique sur des petites routes sinueuses avec beaucoup de montées.

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Bienvenue dans la Rolls-Royce dimension…
31 mai 2022

Il y a des expériences uniques, des moments qui procurent un immense plaisir, au mépris de toutes les analyses rationnelles possibles. Prenez l’essai d’une Rolls-Royce : Bien entendu vous trouverez des voitures plus performantes sans le moindre problème... Vous n’aurez pas besoin de chercher très longtemps pour trouver des voitures avec un contenu technologique plus important... Avec un petit effort, vous arriverez peut-être même à trouver des voitures aussi bien finies et aussi confortables… peut-être même pour moins cher. Mais même si vous arrivez à cocher toutes les cases, rien n’est comparable au fait de voyager au volant d’une Rolls-Royce. C’est quelque chose de difficile à décrire, tant ce plaisir est plus lié à des critères sensoriels qu’aux habituels critères techniques objectifs. Par exemple, quand Rolls-Royce me propose d’essayer une Ghost Extended extended pendant 1/2 journée, j’avoue que je ne m’attendais pas à éprouver un tel plaisir. Parce que franchement, une voiture de 5m72 (17cm de plus que la version « standard », au bénéfice des places arrières) et d’un peu plus de 2,5 tonnes, c’est pas vraiment ma définition de la voiture plaisir. Et pourtant… Tout démarre par la vue Je fais le tour de cette Ghost et je suis ébloui par sa prestance. Je contemple sa ligne : un savant mariage du classicisme que l’on attend d’une Rolls  avec un soupçon de modernisme. En effet, sans être une révolution, par rapport à la précédente génération de Ghost, on remarque des phares plus étirés, des lignes plus tendues. Au final, avec cette teinte Imperial Jade et ce capot argent, le résultat est tout bonnement magnifique (à défaut d’être discret)...

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Alfa-Romeo Sauber : les secrets d’un Team F1, au coeur de son usine !
13 mai 2022

Depuis 2015 et le lancement de Kambouis, j'en ai vécu des rêves : vivre les 24h du Mans au sein du team vainqueur, être équipier d'Ari Vatanen sur le Tour Auto, apprendre à dompter Spa Francorchamps avec un ancien vainqueur des 24h du Mans, vivre une manche du WRC au coeur d'un top team (et suivre les spéciales en hélico)... Grâce à Alfa-Romeo, j'ai pu ajouter une ligne à cette longue liste complètement dingue : visiter l'usine d'une écurie de Formule 1 ! Direction Hinwil près de Zurich en Suisse, pour visiter les infrastructures d'un lieu mythique : l'usine Sauber Technologies, d'où sortent les Formule 1 Alfa-Romeo. Je ne suis pas là uniquement pour la F1, l'usine Sauber est en effet le "camp de base" des essais Alfa-Romeo pour le lancement de leur série spéciale Estrema sur les Giulia et Stelvio, mais j'aurai l'occasion d'y revenir dans un prochain article. Sauber Technologies L'usine se situe dans la zone industrielle de Hinwil, jolie petite ville Suisse entourée par de belles montagnes. Première chose surprenante, l'usine est constituée de plusieurs bâtiments, eux même mélangés à d'autres entreprises. Ce n'est pas du tout Fort Knox pour accéder aux portes de l'usine. Tout le monde peut accéder au parking du personnel (où est d'ailleurs garé un nouveau Tonale immatriculé en Italie). Sur ce même parking, je découvre 2 camions Alfa-Romeo F1, prêts à prendre la route pour la saison européenne du grand "cirque" de la Formule 1. No photo ! Pénétrer dans le bâtiment Sauber est une histoire... il faut montrer mon badge et être accompagné d'un encadrant officiel. Tout de suite on m'annonce la couleur avec mon reflex Sony en bandoulière : les photos sont autorisées UNIQUEMENT dans la partie accueil /event du bâtiment, pour le reste de l'usine l'appareil photo devra rester dans son sac.

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GR : l’ADN du sport automobile Toyota sur le circuit du Mans et prise en main de la nouvelle Toyota GR86
20 avril 2022

Toyota GR, deux lettres signifiant GAZOO RACING, ou encore sportivité, histoire, plaisir et passion. Toyota GAZOO RACING, c'est vraiment du plaisir pur et on retrouve cet esprit dans leurs dernières productions  ! Parmi elles, on retrouve tout d'abord la nouvelle Supra GR, ensuite la digne héritière du rallye, la bombinette Yaris GR, et la dernière née : la Toyota GR86 que nous allons vite retrouver. Invité par Toyota pour les essais "Exclusive Drive" sur le mythique circuit Bugatti du Mans, nous avons un programme bien chargé et qui risque d'être sensationnel !  Tout d'abord un retour en arrière s'impose, plus précisément au début des années 60. Toyota présente la petite Sport 800, surnommée «Yota-Hachit», qui fut la première sportive de série de la marque, une voiture à moteur avant et propulsion arrière. A la fin des années 60, Toyota s'offre une des plus belles silhouettes japonaises avec la 2000GT : une voiture audacieuse qui fera parler d'elle à travers le monde, notamment pour ses différents records. Là encore, on retrouve l'architecture moteur à l'avant et propulsion arrière. Vient ensuite la AE86, notamment connue pour être la vedette du manga Initial D, connu chez tous les amateurs de japonaises et de passion automobile : une voiture familiale humble devenue icône de son temps avec un moteur avant et une propulsion arrière. L'avant-dernière née de cette lignée fut la GT86 : un coupé sportif équipé d'un moteur boxer à plat à l'avant et une propulsion arrière qui lui ont valu des victoires dans diverses compétitions.

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Megane E-Tech EV60 : Hasta la Renaulution !
7 avril 2022

Ah la Megane, on a tous un souvenir avec cette Renault qui truste nos routes depuis 1995. Plus ou moins inspirée niveau design suivant les versions, elle reste un vrai succès pour la marque au losange. Quand Luca De Meo (le CEO de Renault) a présenté sa nouvelle compact électrique censée être une vraie révolution (ou plutôt une Renaulution comme il aime le répéter), j'avoue que je ne m'attendais pas à voir le nom Megane. Cette voiture 100% électrique, basée sur la nouvelle plateforme CMF EV, se veut être la concurrente des VW Id3 et surtout de la Tesla Model 3, reine de la catégorie. Et pourtant c'est bien le nom Megane qui est apparu quand la bâche a été levée. Nouvelle et ancienne Pourquoi ? Déjà parce que lancer une nouvelle "marque" coûte très cher. Imposer un nouveau nom, l'implanter dans le cerveau des potentiels acheteurs réclame une énorme communication et surtout du temps. Ensuite, Megane est un nom rassurant pour le consommateur. On identifie tout de suite de quel type de voiture il s'agit, pour quel type de famille etc... Là où ça se complique c'est que l'ancienne Megane thermique reste au catalogue, avec sa ligne qui n'a rien à voir et plutôt démodée même si elle a bien renouvelé ses propositions moteurs. Vous me suivez toujours ?? Enfin bref, aujourd'hui je vais vous parler de la nouvelle Megane E-Tech 100% ELECTRIQUE. Direction l'Andalousie et plus précisément la région de Marbella pour découvrir cette nouvelle proposition très séduisante sur le papier. J'ai oublié mes lunettes de soleil, ça tombe bien car c'est plutôt un ciré breton qu'il me faudrait pour ces 2 jours d'essais à la météo très perturbée. Un design Cross-genres Alors cette Megane c'est quoi ? une berline, un SUV, un monospace ?? C'est un Crossover, autrement dit un mélange des genres, qui se donne des airs de SUV même si elle n'en a absolument pas la garde au sol. Cette Megane est plutôt compact avec 4m21 de long et plus haute qu'une berline, mais plus basse qu'un SUV avec une hauteur de 1m50 de haut Question design : c'est très réussi ! Encore plus beau en vrai qu'en photos. C'est moderne, dynamique, esthétique et même limite premium avec des détails comme les poignets de portes affleurantes à la carrosserie. Surtout Renault n'a pas cédé à la mode des formes étranges censées identifiées les voitures électriques, ou aux "vus et revus" inserts bleus... Non, cette nouvelle Megane pourrait très bien être un modèle thermique dans son design mais c'est clairement une voiture de 2022 ! Elle met vraiment un coup de vieux à l'ancienne Megane toujours présente (c'est toujours clair cette histoire ^^ ??).

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Volkswagen Taigo : le SUV coupé pour tous !
23 mars 2022

Vous le savez, les SUV ont la côte ! Ils envahissent nos routes depuis plusieurs années et se déclinent à "toutes les sauces". La preuve avec les SUV coupés.... ça a l'odeur d'un SUV, ça a le goût d'une sportive et ça cartonne ! Si BMW a été précurseur de cette catégorie avec "l'ostentatoire X6", plusieurs constructeurs ont emboité le pas, y compris chez les généralistes. Récemment Renault a sorti son Arkana qui démocratisait ce segment parmi les SUV familiaux et aujourd'hui c'est au tour de Volkswagen de nous présenter son SUV urbain coupé, nommé Taigo. ET comme j'ai pu le constater pendant son essai entre Saint-Tropez et Monaco, il ne manque pas d'atouts ! Après le T-Roc et T-Cross, le Taigo arrive chez VW pour proposer un choix "différent" dans le segment très concurrentiel des SUV urbains. Reposant sur la plateforme MQB A0 de la Polo, le Taigo est fabriqué en Espagne et vient se placer dans la gamme avec une longueur de 4m26. Si le T-Roc s'adresse plus à une clientèle premium et le T-Cross à une clientèle familiale, notre Taigo est destiné à des clients jeunes et branchés en recherche de ligne dynamique, de style et de nouvelles technologies ! Avec sa ligne arrière plongeante, ses rampes de pavillon, sa signature lumineuse spécifique et ses protections de "baroudeur" des villes, ce Taigo se démarque clairement de la concurrence. A l'arrière, les phares leds se rejoignent par un bandeau lumineux, et les montants C adoptent une forme très originale. Pendant ces essais j'ai eu l'occasion d'essayer les versions R-Line et Style. Outre les logos spécifiques, on peut les différencier avec les protections de bas de caisse et les passages de roues peints couleur carrosserie. La R-Line se veut plus sportive et la Style plus élégante.

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BMW iX xDrive 50 : Daily concept car !
3 mars 2022

Suite de notre périple avec la gamme BMW électrique, nous voici donc l’Abbaye Royale de Fontevraud, on vient de rendre les clefs de la I4 eDrive 40 (retrouvez son essai ici), et il est temps de… diner ! Et ça tombe bien, puisque le chef étoilé Thibaut Rugerri nous a concocté un petit repas qui a lui seul mérite le déplacement depuis Paris. Sans détailler le menu ici, je dirais juste qu’une des particularités du repas est d’être composé majoritairement d’ingrédients provenant du potager de 5000 m2 qui se tient sur le site de l’Abbaye. D’ailleurs, cet engagement pour le développement durable ne se retrouve pas que dans l’assiette, dans notre chambre d’hôtel, les literies de lin et de coton bio, les savons 100% naturels nous plongent dans une philosophie profondément écoresponsable, ce lieu n'a pas été choisi par hasard par BMW France pour nous présenter sa gamme électrique qui est dans la même démarche ! Le lendemain matin, il est temps de prendre le volant de ce fameux BMW iX. En faisant le tour de la voiture, je suis plutôt surpris. En effet, alors que ses   sont proches de celles d’un X5, je le trouve nettement moins imposant. Je ne sais pas si ce sont les quelques petits centimètres de moins par ci par là ou son design tout en courbes douces, évitant au maximum les arêtes néfastes à l’aérodynamique, mais visuellement, les designers de BMW ont réussi à atténuer l’aspect massif qu’ont beaucoup de SUV. En revanche, impossible de passer inaperçu ! Ici, on affiche ostentatoirement son statut de SUV électrique. Pour faire bref, comparé au reste des véhicules, le style de ce iX détonne autant que pouvait détonner le style de l’I3 en son temps.

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Dacia Jogger : pas que pour les familles !
23 février 2022

Dacia nous a donné rendez-vous dans la région niçoise pour essayer le Jogger, son nouveau véhicule venant remplacer le Lodgy. Il s’agit ici d’un vrai remplacement car on quitte la famille monospace, que revendiquait le Lodgy, pour venir "jeter une roue" du côté des SUV (mais sans grande prétention, si ce n’est une garde au sol un peu majorée qui lui apporte un petit surplus de polyvalence). Sur le plan visuel, le moins que l’on puisse dire, c’est que le Jogger est bien intégré dans la gamme Dacia. Sans doute trop à mon goût, car il manque « l’effet Whaou » de la nouveauté. En effet, alors que lors de la plupart des essais, les regards des "badauds" sont généralement attirés par les voitures essayées, ce Jogger est passé totalement inaperçu ! Personne pour nous dire « ah oui c’est la nouvelle Dacia, ça sort bientôt ? », non, rien ! Pourtant, ce Jogger est plutôt réussi esthétiquement : ce croisement de la face avant d’une Sandero, du profil du Lodgy et des attributs de SUV du Duster fait même assez moderne (même s'il faut aimer le côté cubique de l’arrière, prix à payer pour avoir 7 places sur un véhicule si peu encombrant). Bref, il faut bien l’avouer, cette discrétion fait que le design ne sera sans doute pas le principal critère d’achat d’un Jogger. Mais du coup, qui va acheter un Jogger ?

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Hyundai N Line : la gamme sportive sur les routes d’Alsace
18 février 2022

Hyundai ne cesse de me surprendre... La marque a longtemps trainé l'image d'une marque fiable mais un peu "plan-plan" niveau design et pas vraiment sportive. Rien qu'avec le nouveau Tucson, la marque a révolutionné son image, et je ne parle pas du Ioniq 5 qui vient mettre un beau coup de pied dans la fourmilière des designs auto. Côté sportivité, son engagement en WRC et en Championnat du monde des voitures de tourisme lui ont apporté toute la crédibilité nécessaire. L'arrivée de modèles ultra sportifs comme la i20 N, fait baver d'envie tous les amateurs de conduite sportive recherchant une voiture avec un vrai tempérament et de grosses performances ! Pour encore mieux découvrir la gamme sportive, Hyundai m'a convié à un weekend placé sous le signe de sa gamme N Line, au menu i10, i20, Kona et Tucson sur "mes" routes d'Alsace et des Vosges ! Je commence au volant de la i20 N Line 1.0L T-GDi, série spéciale Michel Vaillant. Hyundai France a eu la très bonne idée de créer un partenariat avec la franchise du célèbre héros de BD et surtout avec la Vaillante Académie. Ok, je ne suis pas du tout objectif, étant fan du grand Michel depuis aussi longtemps que je me souvienne. Si je peux me prendre pour Michel Vaillant aujourd'hui au volant de SA voiture, je ne vais pas rater l'occase ^^...

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GoodTimers.com : des passionnés pour vous aider à trouver votre véhicule de collection
28 janvier 2022

Depuis 4 ans, vous savez que je suis l'heureux propriétaire d'une magnifique MX5 na de 1996. Je l'ai cherchée pendant des mois et pendant cette période, j'étais vraiment perdu dans le flot d'annonces que l'on trouve sur le net. Ok, je ne suis pas vraiment un débutant, mais je n'avais aucune expérience dans l'achat d'automobiles classiques, encore moins de connaissance pour importer un véhicule depuis l'étranger ou pour le restaurer...  Entre les arnaques et les "saucisses", dur de trouver "sa belle" et pendant ma recherche j'aurais vraiment aimé être épaulé par un professionnel, expert dans les voitures anciennes. L'entreprise Good Timers est justement constituée de professionnels du secteur spécialisés dans la recherche, l'expertise, l'importation et l'immatriculation de véhicules de collection. Riches de plus de 15 ans d'expérience, les spécialistes de Good Timers sont, en plus des véhicules "classiques européens", des experts en voitures américaines comme les mythiques Chevrolet Corvette...

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Skoda Fabia : l’ambitieuse !
20 janvier 2022

Sans raconter ma vie, la Skoda Fabia je connais bien, très bien même. Ok, ça n'a jamais été la plus "sexy" ou la plus à la mode mais depuis des années, quelles que soient les conditions météo, les semaines sans rouler ou les attaques de rongeurs (ces #@$*%$ de martres !!!) elle répond toujours présente, fidèle au poste, prête à accomplir sa tâche même quand il s'agit d'aller se surcharger chez le marchand suédois ou les grossistes de matériaux de construction ! Skoda présente sa 7ème génération de Fabia, produite à 4,5 millions d'exemplaires, elle est plus que jamais un modèle essentiel pour la marque tchèque. En 2021, Skoda est devenu le 7ème constructeur européen et pour 2022, la marque a de grandes ambitions pour sa gamme. Loin de l'image désuète des productions passées, les Skoda "modernes" sont de plus en plus attirantes, technologiques et viennent flirter avec certains modèles premium comme j'ai pu le remarquer récemment avec l'essai du SUV électrique Enyaq iV. La nouvelle Fabia grandit et se rapproche du segment supérieur. En effet avec 4,11 m, elle gagne 11 cm en longueur et 5 cm en largeur par rapport à la génération précédente  ! Puisqu'on y est, parlons du coffre : avec 380 litres il se situe dans les très bons élèves de la catégorie et est toujours rempli d'astuces "simply clever"...

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