Un tour au Salon de la Moto de Lyon 2023
24 mars 2023

Le Salon du 2 roues de Lyon, grand-messe des motards Français, vient de fermer ses portes. Une édition riche de 500 exposants, entre constructeurs et distributeurs de motos, d’accessoires et associations de collectionneurs. Pour fêter les 30 ans du salon, plusieurs animations étaient en place pour ravir tous les aficionados de moto. Le premier Motocross Indoor d’Europe avec 550 pilotes, plusieurs pistes d’essais (Roadshow, Trails indoor, trial et vintage), une vente aux enchères, le concours Top Clef et des expositions de motos d’exceptions... En effet cette édition fut marquée par plusieurs anniversaires : Les 100 ans de BMW Motorrad avec une exposition de modèles qui ont marqué le développement de la marque à l’hélice. Les 120 ans d’Harley Davidson célébrés par une exposition de quelques modèles historiques. Les 60 ans du mythique Honda Monkey grâce à une exposition de 60 mini-motos. Les 40 ans de Buell via un rassemblement de 40 rares spécimens de la marque. Les 30 ans de la Ducati 916 célébrés par le rassemblement de 30 motos d’exception...

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Histoire de la marque Audi et essai de l’e-tron GT
17 mars 2023

C’était une première pour moi, wow et quelle première ! Je ne l’aurais jamais imaginée plus belle ! Allez, je vous raconte ^^ Stéphane, que vous connaissez puisque vous le lisez régulièrement ici, m’a fait l’honneur de le représenter pour le blog Kambouis lors de deux journées extraordinaires passées sur le mythique circuit Paul Ricard afin de célébrer les 90 ans de l’alliance Audi. 1946 ch En l’espace de deux jours, j’ai eu la chance de faire rouler sur circuit 1946 ch ( et oui ça fait beaucoup ! et non ce n’est pas la puissance de la dernière supercar de chez Audi…), j’ai lancé sur la piste une S8 à 180 km/h en conduite semi-autonome, j’ai testé les différentes architectures de quattro sur piste à faible adhérence, testé les technologies de la gamme Q en Offroad et enfin j’ai découvert la technologie Audi Space Frame avec notamment le concept Audi Avus quattro et sa carrosserie entièrement en aluminium et l’Audi A6 e-tron Concept avec ses technologies d’éclairage novatrices. Je vous ai dit « 90 ans » donc on va forcément parler un peu d’histoire … Le saviez-vous ? Le nom « Audi » est un jeu de mot entre « audi » qui veut dire « entend, écoute » en latin et le patronyme du fondateur de la marque August Horch, l’impératif « horchen » signifie « écouter » en allemand... malin ! L’histoire d’Audi est tellement riche en événements et innovations qu’il est difficile d’en retracer ici l’historique complet. Néanmoins, on peut tout de même retenir certaines grandes lignes qui font de la marque allemande une marque pionnière dans de nombreux univers et dont le slogan qui résonne depuis plus de 50 ans « Vorsprung durch Technik » comprenez « l’Avance par la Technologie » reflète l’identité même du constructeur. Juin 1909 : Déjà à l’origine du constructeur automobile allemand "Horch & Co", August Horch, dont la devise était de « ne construire que des voitures solides et de qualité », fut évincé par son directeur technique et par son directeur commercial de la société qu'il dirigeait et qui portait son nom. Juillet 1909 : August Horch fonde une nouvelle société automobile qu’il nommera d’abord « August Horch Automobile Werke » mais son nom étant déjà utilisé et protégé par une marque déposée, il devra la renommer, la société devient « Audi Automobilwerke GmbH» L’alliance Audi fête ses 90 ans…

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Essai « glace » Ford Mustang Mach-e
26 février 2023

Aujourd’hui, c’est un essai un peu particulier que je partage avec vous. En effet, lorsqu’on teste un SUV électrique, on fait habituellement tout un paragraphe sur l’autonomie et l’habitabilité... Et bien, pas cette fois ! Car, quand Ford vous invite à tester le Ford Mach-e sur un circuit de glace à Flaine, vous savez que vous aurez autre chose à faire que de regarder la taille du coffre. Pire, ce n’est pas en faisant patiner les pneus cloutés sur de la glace que je pourrais vous confirmer si les 550 Km d’autonomie WLTP (pour notre version 351 chevaux en transmission intégrale) sont réalistes ou non ! Alors que dire sur cette Mach-e ? Commençons par le design. Je pourrais vous dire qu’en posant le cheval emblématique sur un SUV, Ford a fait un pari osé. Et que ce n’est pas en y ajoutant des feux arrière grimant ceux de la Mustang que ça fera vraiment illusion. Donc non, niveau design, cela reste difficile de voir cette Mach-e et de l’associer à la famille Mustang. Pourtant, si les lignes générales ne sont pas des plus originales, à y regarder de plus près, le Mach-e se veut plus dynamique que ses concurrents. En effet, en passant sous la barre des 1m60 en hauteur, on se rapproche plus du break surélevé que du vrai SUV...

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Essai Volkswagen ID. Buzz : Flower E-Power !
17 février 2023

Pour une fois, je commence cet article par la fin : cet ID.Buzz de Volkswagen, je le kiffe tellement (même si tout n'est pas parfait) !!! Pendant cet essai j'ai tout adoré : la voiture, le soleil, Lisbonne, les spots de surf, le skatepark !!! Ok maintenant que c'est dit, on peut parler de ce nouveau Combi 3.0, j'ai nommé le Volkswagen ID. Buzz ! ID. Combi : so lovely ! En 1950, après les heures sombres de la 2ème guerre mondiale, Volkswagen réalise un coup de maitre en présentant son Combi. Largement basé sur l'architecture de la géniale Coccinelle, le Combi devient rapidement une légende de l'automobile, convertissant les premiers adeptes des voyages : surfeurs, hippies et autres aventuriers avides de découvertes et de longs Roadtrips. Un espace couchage, une petite cuisine, simple, fiable et pas cher, le Combi invente un concept plus que jamais dans l'air du temps : la Van Life ! La grande tendance depuis la renaissance de la Fiat 500, c'est le Néo Rétro. On ne va pas citer de noms, mais ça peut vite devenir n'importe quoi... et bien ce néo Combi est tout bonnement magnifique. C'est simple, même pendant mes essais en supercars, on ne m'a jamais autant arrêté, pris en photos, interpellé dans la rue... qu'au volant de cet ID. Buzz ! Ok, nous avions bien choisi notre version d'essai avec sa superbe couleur orange bi-ton (en option). 1m94 de haut, 4m71 de long, 1m99 de large : cet ID.Buzz garde un gabarit contenu lui permettant de se faufiler dans les étroites ruelles de Lisbonne. Grâce à son empâtement long, ses minuscules porte-à-faux et son architecture électrique, l'espace à bord est gigantesque avec pas moins de 1121 l de coffre et même 2123 l sièges abaissés. Les 2 portes arrière sont coulissantes ce qui en fait un véhicule parfait pour les familles et autres adeptes de sports de glisse ! Basé sur la désormais bien connue, plateforme MEB, cet ID.Buzz est (pour une fois) très fidèle au concept car présenté au Salon de Détroit 2017. Un mot sur le nom, pourquoi ID. Buzz ? Pourquoi ne pas l'avoir nommé ID. Combi ?? Il s'en inspire tellement avec ses nombreux clins d'œil à son glorieux ancêtre (les 3 barrettes sur le montant C, le gros logo VW etc...)...

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Essai Honda CB750 Hornet : la riposte du Frelon
20 janvier 2023

Honda a présenté début octobre le rendu définitif de la nouvelle Hornet 750. Si vous ne connaissez pas la Hornet, il s’agit du célèbre roadster sportif de la firme nippone. Revenons sur son histoire avant de vous présenter la petite dernière. L'histoire de la Hornet Rapidement, Honda présente à l’aube du nouveau millénaire un nouveau type de roadster. Habituellement, ces motos dépourvues de carénages sont des utilitaires ou des motos d’écoles de conduite. Pour la première fois une marque présente un roadster «sportif» de moyenne cylindrée, un moteur 4 cylindres cumulant 600 cm3 pour être précis et délivrant 96 chevaux à 12.000 tr/min. Ce moteur est emprunté à la sportive moyenne cylindrée de la gamme, la 600 CBR. Il est assez creux à bas régime et offre tout son caractère entre 8 et 12.000 tr/min. Un châssis rigide en acier et un moteur qui prend des tours dans un roadster bien placé en tarif, il n’en faut pas plus pour en faire la nouvelle coqueluche des motards. Avec le temps, il subit quelques évolutions. En 2007, au revoir le phare rond et bonjour la modernité, avec une ligne un peu plus affutée et plus compacte dans un style très manga. Un nouveau bloc moteur, mais toujours la même recette, soit 4 cylindres et 600 cm3 qui délivre cette fois-ci 102 chevaux. Côté équipement, cette nouvelle Hornet n’est pas en reste, fourche inversée, ABS (en option), châssis et jantes en aluminium. Honda décide de faire de son roadster phare un vrai streetfighter ! Cette version demeurera jusqu’en 2011 où elle subira un lifting pour ressembler un peu plus au roadster sportif 1000 cc de la marque aux ailes, le CB1000R. Finalement en 2014 la Hornet cède sa place à la CB650F, un roadster bien plus sage et raisonnable.

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Essai Peugeot 408 : inclassable !
17 janvier 2023

Le dernier essai Peugeot sur Kambouis commençait à dater, c'était il me semble la 508 SW et sa ligne magnifique. J'ai découvert la nouvelle Peugeot 408 au dernier Mondial de l'Auto, et j'avoue que je suis resté interrogatif devant la nouvelle proposition de la marque au lion ! Quelques semaines plus tard, en arrivant dans la région de Barcelone pour essayer cette nouvelle Peugeot 408, je suis toujours dubitatif face à son design : trop torturée, porte-à-faux trop grands, ni SUV, ni berline, ni break, c'est un ORNI dans le paysage automobile (Objet Roulant....). Alors cette 408 c'est quoi ? Située entre la 308 et la 508, c'est une berline surélevée à hayon au design "dynamique". Les feux avant et la calandre sont clairement issus de la 308. Coté dimensions, avec 4.69 m de long, 1.85 de large et 1.48 de haut, on s'approche d'une 508 tout en étant assis bien plus haut (mais plus bas qu'un 3008). Alors c'est sûr, elle ne ressemble à rien de connu ! C'est à l'arrière que l'essentiel se passe avec une allure de coupé et une ligne de toit plongeante se terminant en "oreilles de chat". Comme sur la 308, les porte-à-faux sont très grands. Son arrière train, très haut perché, se termine par un surprenant et très massif pare-choc en plastique noir...

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55ème anniversaire de Mercedes-AMG à Chantilly
19 décembre 2022

En général, passé la trentaine, les fêtes d’anniversaire ont tendance à s’espacer. Rapidement, au lieu de fêter son anniversaire tous les ans, on se retrouve à fêter les décennies... Chez AMG, on déroge à cette règle et on fête les 55 ans ! 55 ans, pourquoi ? Peut-être comme le blason qui a orné certains modèles emblématiques de l’ex-tunner indépendant, devenu préparateur officiel, devenu filiale sportive, devenu écurie de formule 1 ??? En fait, je ne sais ce que ce 55ème anniversaire a de particulier, mais c’est néanmoins l’occasion de regarder en arrière et de regarder l’évolution de cette marque. Retour en 1967, quand un ingénieur de Mercedes, Hans-Werner Aufrecht fonde la marque avec son associé Erhard Melcher. A peine 4 ans plus tard, leur premier modèle, une Mercedes 300 SEL avec un moteur « légèrement gonflé » se distingue en compétition. De là, la marque acquière rapidement ses lettres de noblesse au point que, dès 1973, ses préparations sont officiellement reconnues par Mercedes. En 1990, les choses s’accélèrent avec un accord commercial signé avec Mercedes : à partir de cette date, vous pouvez achetez votre AMG directement chez votre concessionnaire Mercedes. Forcément, la suite est peu surprenante, en 1999 la maison mère de Mercedes prend possession de 51% d’AMG, puis 100% en 2005...

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Essai BMW X1 : succès annoncé (comme un nouvel album de Coldplay…)
1 décembre 2022

Au moment de changer de voiture, certains modèles reviennent toujours dans ma "short list" ... C'est le cas du BMW X1 ! En 2009, il a inventé le segment du SUV compact premium avec succès, puisque plus de 2,7 millions d'exemplaires ont été vendus depuis la première génération. Oui ce X1 plait à tout le monde et pourtant je n'ai jamais réussi franchir le pas de l'achat (n'ayant jamais trouvé la bonne occasion...)... Spacieux, pratique, sportif, valorisant, il a tout pour plaire. Ce n'est pas pour rien qu'il est le SUV compact le plus vendu au monde ! Mais depuis 2009, le marché de l'automobile a considérablement changé. La marque de Munich a-elle su maintenir "la flamme" pour cette toute nouvelle version 2022, la 3ème génération du BMW X1 ? Direction la magnifique région d'Annecy pour trouver la réponse, sous une météo froide et pluvieuse (oui ça a bien existé cet automne !). Un enjeu majeur On l'a compris, pour BMW le lancement d'un nouveau X1 est un évènement important. De gros investissements ont été fait dans l'usine de Regensburg en Allemagne. Cette usine de 9000 employés est ultra moderne. Pour la première fois, BMW teste ses nouveaux process de fabrication dans cette IFactory grâce à la technologie du Metaverse (j'aimerais bien voir à quoi ça ressemble concrètement). Autre rareté, sur la même chaîne de fabrication sont assemblés les 4 technologies du X1 (basé sur la même plateforme que la Série 1) :  électrique, hybride, essence et diesel ...

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Essai Skoda Enyaq Coupé : à l’assaut des quartiers chics !
25 novembre 2022

Il n’y a pas si longtemps, lorsque l’on abordait une Skoda, on ne pouvait s’empêcher d’ajouter « la marque low-cost du groupe Volkswagen ». Et encore aujourd’hui, un rapide micro-trottoir montre à quel point cette image est ancrée dans l’esprit des gens. Bien entendu, d’autres valeurs viennent en tête quand on parle de Skoda : la praticité, l’ouverture à tous les usages des familles etc… Mais en regardant cet Enyaq Coupé, on sent tout de suite que Skoda s’est aventurée sur un terrain où on ne l’attendait pas forcément. Car pour un SUV, l’Enyaq coupé cherche clairement à nous charmer, et ça fonctionne ! Ce profil de SUV coupé, pourtant assez contre-nature, est ici parfaitement équilibré et donne une petite touche (sans excès) de dynamisme à la ligne de l’Enyaq. Mais surtout, on a un peu moins l’impression d’avoir à faire à un break haut sur patte (par rapport à l’Enyaq classique). Coupé mais toujours pratique J’entends déjà les critiques fuser : « à quoi sert un SUV, véhicule fait pour avoir de l’espace, si on perd cette place en lui donnant une ligne de coupé ? » : c’est vrai et  c’est une excellente question ! Skoda y répond habilement : l’Enyaq coupé ne rend que 15 litres de volume de coffre à l’Enyaq (570 L contre 585 L). Soit dans tous les cas plus que le coffre d’un Volkswagen ID4 ou d’un ID5.

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Essai MG4 : LA nouvelle donne des voitures électriques !
14 novembre 2022

Dans la vie "d'essayeur auto", certains essais sont plus attendus que d'autres. Et il ne s'agit pas forcément de supercars allemandes ou italiennes. Parfois, il peut juste s'agir d'une nouveauté électrique, qui plus est... chinoise ! Comme vous le savez, MG n'est plus une marque anglaise, elle a été rachetée par le groupe chinois SAIC Motor qui n'est pas moins que le 7ème groupe mondial et le 2ème constructeur mondial en matière de voiture électrique. Arrivée en France en 2020, MG est entrée sur le marché français avec certains des modèles hybrides et 100% électriques plutôt intéressants comme le Marvel et carrément très abordables comme la MG5 essayée avant l'été mais, ça restait malgré tout des niches sur le marché européen. Appliquée à développer leurs réseaux (très complets aujourd'hui) MG préparait en coulisses son arrivée sur LE coeur de cible du marché européen : les Compacts. Il leur fallait frapper un grand coup pour imposer leur marque comme une alternative très sérieuse aux constructeurs européens. Ce grand coup, j'ai pu l'essayer du côté de Saint Tropez. Son nom : MG4 et je vais vous expliquer pourquoi ce modèle va changer la donne ! L'importance d'une plateforme modulaire La MG4 est basée sur une toute nouvelle plateforme MSP entièrement dédiée aux modèles électriques et très polyvalente. Une plateforme particulièrement travaillée pour caser des batteries ultra fines dans son plancher (11 cm de haut grâce aux cellules placées à l'horizontal). Résultat : la possibilité d'avoir une voiture très basse, dans des mesures compactes et avec un empattement très long de 2m70 laissant augurer un grand espace de vie dans l'habitacle. Avec 4m29 de long, c'est une pure compacte. Mais une compacte large avec 1m84, ce qui donne une allure très "assise" sur la route, très sportive. Surtout avec ce capot ultra plongeant et les différents habillages "façon carbone" du plus bel effet comme la lame avant ou les bas de caisse. Un mot sur le dessin : si en photo je n'accrochais pas vraiment, une fois devant la voiture et dans la rue, le dessin est bien plus attractif et au final agréable à regarder. Ok, ce n'est pas un immense coup de coeur mais je peux dire que je la trouve harmonieusement dessinée. Sur la version Luxury de notre modèle d'essai, le double spoiler est du plus bel effet. C'est vraiment l'élément fort de son design et ça lui donne une vraie personnalité ! Attendez-vous à être surpris !

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Essai Volkswagen ID.5 GTX : du style et du sport ?
21 octobre 2022

Les nouveautés électriques chez Volkswagen, c'est comme les feuilles mortes en automne, ça tombe de partout ^^ Juste avant l'été, nous avons pu prendre le volant de la nouvelle Volkswagen ID.5 GTX. J'avais beaucoup aimé l'ID.3 essayée pendant le confinement et, juste avant de partir au Portugal pour découvrir l'ID.Buzz, il était temps de revenir sur le SUV coupé électrique de Volkswagen. Car en effet, cette ID.5 est le deuxieme SUV coupé de la marque allemande après le Taigo (100% thermique) que j'avais découvert en début d'année. Look ID Basé sur la plateforme MEB, l'ID.5 reprend quasiment les proportions de l'ID.4 avec 4,60 m de longueur. Sur la face avant, on retrouve le design de la famille ID même si le bouclier est plus large, et plus agressif. Son toit noir (en série) abaisse visuellement la ligne pour affirmer son caractère dynamique de SUV coupé. Et bien entendu, c'est à l'arrière que tout se passe ! Avec son pavillon plongeant, la ligne reprend celle d'un coupé et l'aileron finit d'affirmer le caractère sportif de notre modèle. Pour compléter ce tableau, d'énormes jantes de 20 pouces viennent assoir notre GTX sur la route.

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Drivalia la nouvelle solution de mobilité présentée au Mondial de l’Auto
19 octobre 2022

A l'occasion du Mondial de l'Auto 2022, j'ai été invité à découvrir la nouvelle solution de mobilité du groupe FCA Bank : Drivalia. Drivalia c'est quoi ? Si le nom Drivalia ne vous dit encore rien (et pour cause la marque a été lancée le 17 octobre), vous avez certainement entendu parler de Leasys Rent. Drivalia reprend le flambeau de la marque avec pour ambition de devenir un des principaux acteurs de la mobilité durable...

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