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  • 20 janvier 2023

    Essai Honda CB750 Hornet : la riposte du Frelon

    17 janvier 2023

    Essai Peugeot 408 : inclassable !

    19 décembre 2022

    55ème anniversaire de Mercedes-AMG à Chantilly

  • 1 décembre 2022

    Essai BMW X1 : succès annoncé (comme un nouvel album de Coldplay…)

    14 novembre 2022

    Essai MG4 : LA nouvelle donne des voitures électriques !

    15 septembre 2022

    Porsche Taycan Sport Turismo : celle qu’on attendait !

Essai Honda CB750 Hornet : la riposte du Frelon
20 janvier 2023

Honda a présenté début octobre le rendu définitif de la nouvelle Hornet 750. Si vous ne connaissez pas la Hornet, il s’agit du célèbre roadster sportif de la firme nippone. Revenons sur son histoire avant de vous présenter la petite dernière. L'histoire de la Hornet Rapidement, Honda présente à l’aube du nouveau millénaire un nouveau type de roadster. Habituellement, ces motos dépourvues de carénages sont des utilitaires ou des motos d’écoles de conduite. Pour la première fois une marque présente un roadster «sportif» de moyenne cylindrée, un moteur 4 cylindres cumulant 600 cm3 pour être précis et délivrant 96 chevaux à 12.000 tr/min. Ce moteur est emprunté à la sportive moyenne cylindrée de la gamme, la 600 CBR. Il est assez creux à bas régime et offre tout son caractère entre 8 et 12.000 tr/min. Un châssis rigide en acier et un moteur qui prend des tours dans un roadster bien placé en tarif, il n’en faut pas plus pour en faire la nouvelle coqueluche des motards. Avec le temps, il subit quelques évolutions. En 2007, au revoir le phare rond et bonjour la modernité, avec une ligne un peu plus affutée et plus compacte dans un style très manga. Un nouveau bloc moteur, mais toujours la même recette, soit 4 cylindres et 600 cm3 qui délivre cette fois-ci 102 chevaux. Côté équipement, cette nouvelle Hornet n’est pas en reste, fourche inversée, ABS (en option), châssis et jantes en aluminium. Honda décide de faire de son roadster phare un vrai streetfighter ! Cette version demeurera jusqu’en 2011 où elle subira un lifting pour ressembler un peu plus au roadster sportif 1000 cc de la marque aux ailes, le CB1000R. Finalement en 2014 la Hornet cède sa place à la CB650F, un roadster bien plus sage et raisonnable.

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Moto  / Top

Essai Peugeot 408 : inclassable !
17 janvier 2023

Le dernier essai Peugeot sur Kambouis commençait à dater, c'était il me semble la 508 SW et sa ligne magnifique. J'ai découvert la nouvelle Peugeot 408 au dernier Mondial de l'Auto, et j'avoue que je suis resté interrogatif devant la nouvelle proposition de la marque au lion ! Quelques semaines plus tard, en arrivant dans la région de Barcelone pour essayer cette nouvelle Peugeot 408, je suis toujours dubitatif face à son design : trop torturée, porte-à-faux trop grands, ni SUV, ni berline, ni break, c'est un ORNI dans le paysage automobile (Objet Roulant....). Alors cette 408 c'est quoi ? Située entre la 308 et la 508, c'est une berline surélevée à hayon au design "dynamique". Les feux avant et la calandre sont clairement issus de la 308. Coté dimensions, avec 4.69 m de long, 1.85 de large et 1.48 de haut, on s'approche d'une 508 tout en étant assis bien plus haut (mais plus bas qu'un 3008). Alors c'est sûr, elle ne ressemble à rien de connu ! C'est à l'arrière que l'essentiel se passe avec une allure de coupé et une ligne de toit plongeante se terminant en "oreilles de chat". Comme sur la 308, les porte-à-faux sont très grands. Son arrière train, très haut perché, se termine par un surprenant et très massif pare-choc en plastique noir...

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Auto  / Top

55ème anniversaire de Mercedes-AMG à Chantilly
19 décembre 2022

En général, passé la trentaine, les fêtes d’anniversaire ont tendance à s’espacer. Rapidement, au lieu de fêter son anniversaire tous les ans, on se retrouve à fêter les décennies... Chez AMG, on déroge à cette règle et on fête les 55 ans ! 55 ans, pourquoi ? Peut-être comme le blason qui a orné certains modèles emblématiques de l’ex-tunner indépendant, devenu préparateur officiel, devenu filiale sportive, devenu écurie de formule 1 ??? En fait, je ne sais ce que ce 55ème anniversaire a de particulier, mais c’est néanmoins l’occasion de regarder en arrière et de regarder l’évolution de cette marque. Retour en 1967, quand un ingénieur de Mercedes, Hans-Werner Aufrecht fonde la marque avec son associé Erhard Melcher. A peine 4 ans plus tard, leur premier modèle, une Mercedes 300 SEL avec un moteur « légèrement gonflé » se distingue en compétition. De là, la marque acquière rapidement ses lettres de noblesse au point que, dès 1973, ses préparations sont officiellement reconnues par Mercedes. En 1990, les choses s’accélèrent avec un accord commercial signé avec Mercedes : à partir de cette date, vous pouvez achetez votre AMG directement chez votre concessionnaire Mercedes. Forcément, la suite est peu surprenante, en 1999 la maison mère de Mercedes prend possession de 51% d’AMG, puis 100% en 2005...

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Auto  / Top

Essai BMW X1 : succès annoncé (comme un nouvel album de Coldplay…)
1 décembre 2022

Au moment de changer de voiture, certains modèles reviennent toujours dans ma "short list" ... C'est le cas du BMW X1 ! En 2009, il a inventé le segment du SUV compact premium avec succès, puisque plus de 2,7 millions d'exemplaires ont été vendus depuis la première génération. Oui ce X1 plait à tout le monde et pourtant je n'ai jamais réussi franchir le pas de l'achat (n'ayant jamais trouvé la bonne occasion...)... Spacieux, pratique, sportif, valorisant, il a tout pour plaire. Ce n'est pas pour rien qu'il est le SUV compact le plus vendu au monde ! Mais depuis 2009, le marché de l'automobile a considérablement changé. La marque de Munich a-elle su maintenir "la flamme" pour cette toute nouvelle version 2022, la 3ème génération du BMW X1 ? Direction la magnifique région d'Annecy pour trouver la réponse, sous une météo froide et pluvieuse (oui ça a bien existé cet automne !). Un enjeu majeur On l'a compris, pour BMW le lancement d'un nouveau X1 est un évènement important. De gros investissements ont été fait dans l'usine de Regensburg en Allemagne. Cette usine de 9000 employés est ultra moderne. Pour la première fois, BMW teste ses nouveaux process de fabrication dans cette IFactory grâce à la technologie du Metaverse (j'aimerais bien voir à quoi ça ressemble concrètement). Autre rareté, sur la même chaîne de fabrication sont assemblés les 4 technologies du X1 (basé sur la même plateforme que la Série 1) :  électrique, hybride, essence et diesel ...

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Auto  / Best of Kambouis  / Top

Essai Skoda Enyaq Coupé : à l’assaut des quartiers chics !
25 novembre 2022

Il n’y a pas si longtemps, lorsque l’on abordait une Skoda, on ne pouvait s’empêcher d’ajouter « la marque low-cost du groupe Volkswagen ». Et encore aujourd’hui, un rapide micro-trottoir montre à quel point cette image est ancrée dans l’esprit des gens. Bien entendu, d’autres valeurs viennent en tête quand on parle de Skoda : la praticité, l’ouverture à tous les usages des familles etc… Mais en regardant cet Enyaq Coupé, on sent tout de suite que Skoda s’est aventurée sur un terrain où on ne l’attendait pas forcément. Car pour un SUV, l’Enyaq coupé cherche clairement à nous charmer, et ça fonctionne ! Ce profil de SUV coupé, pourtant assez contre-nature, est ici parfaitement équilibré et donne une petite touche (sans excès) de dynamisme à la ligne de l’Enyaq. Mais surtout, on a un peu moins l’impression d’avoir à faire à un break haut sur patte (par rapport à l’Enyaq classique). Coupé mais toujours pratique J’entends déjà les critiques fuser : « à quoi sert un SUV, véhicule fait pour avoir de l’espace, si on perd cette place en lui donnant une ligne de coupé ? » : c’est vrai et  c’est une excellente question ! Skoda y répond habilement : l’Enyaq coupé ne rend que 15 litres de volume de coffre à l’Enyaq (570 L contre 585 L). Soit dans tous les cas plus que le coffre d’un Volkswagen ID4 ou d’un ID5.

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Auto

Essai MG4 : LA nouvelle donne des voitures électriques !
14 novembre 2022

Dans la vie "d'essayeur auto", certains essais sont plus attendus que d'autres. Et il ne s'agit pas forcément de supercars allemandes ou italiennes. Parfois, il peut juste s'agir d'une nouveauté électrique, qui plus est... chinoise ! Comme vous le savez, MG n'est plus une marque anglaise, elle a été rachetée par le groupe chinois SAIC Motor qui n'est pas moins que le 7ème groupe mondial et le 2ème constructeur mondial en matière de voiture électrique. Arrivée en France en 2020, MG est entrée sur le marché français avec certains des modèles hybrides et 100% électriques plutôt intéressants comme le Marvel et carrément très abordables comme la MG5 essayée avant l'été mais, ça restait malgré tout des niches sur le marché européen. Appliquée à développer leurs réseaux (très complets aujourd'hui) MG préparait en coulisses son arrivée sur LE coeur de cible du marché européen : les Compacts. Il leur fallait frapper un grand coup pour imposer leur marque comme une alternative très sérieuse aux constructeurs européens. Ce grand coup, j'ai pu l'essayer du côté de Saint Tropez. Son nom : MG4 et je vais vous expliquer pourquoi ce modèle va changer la donne ! L'importance d'une plateforme modulaire La MG4 est basée sur une toute nouvelle plateforme MSP entièrement dédiée aux modèles électriques et très polyvalente. Une plateforme particulièrement travaillée pour caser des batteries ultra fines dans son plancher (11 cm de haut grâce aux cellules placées à l'horizontal). Résultat : la possibilité d'avoir une voiture très basse, dans des mesures compactes et avec un empattement très long de 2m70 laissant augurer un grand espace de vie dans l'habitacle. Avec 4m29 de long, c'est une pure compacte. Mais une compacte large avec 1m84, ce qui donne une allure très "assise" sur la route, très sportive. Surtout avec ce capot ultra plongeant et les différents habillages "façon carbone" du plus bel effet comme la lame avant ou les bas de caisse. Un mot sur le dessin : si en photo je n'accrochais pas vraiment, une fois devant la voiture et dans la rue, le dessin est bien plus attractif et au final agréable à regarder. Ok, ce n'est pas un immense coup de coeur mais je peux dire que je la trouve harmonieusement dessinée. Sur la version Luxury de notre modèle d'essai, le double spoiler est du plus bel effet. C'est vraiment l'élément fort de son design et ça lui donne une vraie personnalité ! Attendez-vous à être surpris !

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Essai Volkswagen ID.5 GTX : du style et du sport ?
21 octobre 2022

Les nouveautés électriques chez Volkswagen, c'est comme les feuilles mortes en automne, ça tombe de partout ^^ Juste avant l'été, nous avons pu prendre le volant de la nouvelle Volkswagen ID.5 GTX. J'avais beaucoup aimé l'ID.3 essayée pendant le confinement et, juste avant de partir au Portugal pour découvrir l'ID.Buzz, il était temps de revenir sur le SUV coupé électrique de Volkswagen. Car en effet, cette ID.5 est le deuxieme SUV coupé de la marque allemande après le Taigo (100% thermique) que j'avais découvert en début d'année. Look ID Basé sur la plateforme MEB, l'ID.5 reprend quasiment les proportions de l'ID.4 avec 4,60 m de longueur. Sur la face avant, on retrouve le design de la famille ID même si le bouclier est plus large, et plus agressif. Son toit noir (en série) abaisse visuellement la ligne pour affirmer son caractère dynamique de SUV coupé. Et bien entendu, c'est à l'arrière que tout se passe ! Avec son pavillon plongeant, la ligne reprend celle d'un coupé et l'aileron finit d'affirmer le caractère sportif de notre modèle. Pour compléter ce tableau, d'énormes jantes de 20 pouces viennent assoir notre GTX sur la route.

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Auto

Drivalia la nouvelle solution de mobilité présentée au Mondial de l’Auto
19 octobre 2022

A l'occasion du Mondial de l'Auto 2022, j'ai été invité à découvrir la nouvelle solution de mobilité du groupe FCA Bank : Drivalia. Drivalia c'est quoi ? Si le nom Drivalia ne vous dit encore rien (et pour cause la marque a été lancée le 17 octobre), vous avez certainement entendu parler de Leasys Rent. Drivalia reprend le flambeau de la marque avec pour ambition de devenir un des principaux acteurs de la mobilité durable...

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Auto  / Conso

Essais de la gamme SUV SKODA : intelligents, pratiques et technologiques
6 octobre 2022

Oui j'aurais dû rédiger cet article avant l'été, mais une petite fille trop mignonne de 2,88 kg et 47 cm est passée par là, dur de faire meilleure excuse ^^ Aussi je vais entrer directement dans le vif du sujet, Skoda m'a convié dans la région de Belfort pour essayer toute sa gamme SUV ! J'ai ainsi pu arpenter pendant deux jours des routes magnifiques (passant même par la Suisse) et apprécier encore mieux tous les progrès réalisés par la marque Tchèque ! D'ici 2030, Skoda ne vise pas moins que le Top 5 des ventes en Europe et s'ils continuent avec des produits d'un tel rapport qualité prix, cet objectif (très ambitieux sur le papier) est tout à fait à leur portée. Vous le savez tous, les SUV cartonnent en ce moment. Après avoir mis au placard les monospaces, les breaks et les berlines, ils s'attaquent au segment des compacts et citadines en présentant des modèles toujours plus attractifs et intelligents. Côté Skoda, on connait les 4x4 depuis longtemps, le Skoda Trekka sorti en 1966 a cartonné dans des régions lointaines comme en Nouvelle Zélande. Du côté des "modernes", Skoda a attaqué le marché avec un grand SUV très bien conçu : le Kodiaq, que j'avais eu la chance d'essayer à son lancement à Majorque.

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Auto

Porsche Taycan Sport Turismo : celle qu’on attendait !
15 septembre 2022

2021 a été une année historique pour Porsche. La prestigieuse marque Allemande a en effet franchi un cap significatif : celui des 300.000 voitures vendues. Présentée en 2019, le Taycan (la première Porsche électrique) est partie prenante de ce succès, avec un peu plus 41.000 exemplaires écoulés en 2021. Et la montée en puissance de la sportive électrique ne fait que commencer, avec l’arrivée de nouvelles déclinaisons. Après le lancement en 2021 de la Cross Turismo, la famille Taycan voit aujourd’hui l’arrivée de la version Sport Turismo. Le Taycan Sport Turismo se targue de conjuguer la polyvalence/praticité de la Cross Turismo aux qualités dynamiques de la berline. C’est en Sardaigne (l’île de beauté Italienne) que j’ai eu la chance d’essayer la Porsche Taycan Sport Turismo, en version Turbo et GTS. Mon essai du meilleur break électrique du marché ! Le plus beau des Taycan ! Si le Taycan Sport Turismo reprend la carrosserie break de la Cross Turismo, elle laisse de côté les attributs « baroudeurs » de la Cross Turismo, au profit d’une ligne plus pure, et encore plus dynamique. Disposant d’une sacrée présence, le Taycan Sport Turismo possède une silhouette particulièrement élancée (c’est d’autant plus remarquable qu’elle s’étire sur près de 5 mètres de long -4,96 m pour être précis-). La célèbre « flyline » Porsche (comprenez la ligne de toit fuyante) est évidemment de la partie. On est loin, très loin des breaks taillés à la serpe ! La version GTS dispose d’appendices aérodynamiques spécifiques, à l’image des jupes de caisse, siglées GTS.

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Volkswagen T-Roc : un lifting pour rester dans le top ventes !
30 août 2022

Le temps passe et le succès du Volkswagen T-Roc ne se dément pas ! Le SUV allemand se vend bien (plus d'1 million de T-Roc vendus dans le monde), ni trop gros, ni trop compact, il répond à la demande d'une clientèle qui recherche un SUV au look classique, construit avec le sérieux Volkswagen. Après 5 ans de service, Volkswagen se décide à lui donner un petit coup de jeune, histoire de toujours rester dans le top des ventes de la catégorie. Direction une région que j'affectionne particulièrement : la Catalogne côté France et Espagne pour découvrir ce restyling de mi-carrière.

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Auto

Nouvelle Toyota Aygo X : la petite citadine se transforme en mini SUV
29 juillet 2022

Direction Lyon pour prendre en main la dernière nouveauté de Toyota : l’Aygo X. +23cm Pour ceux qui connaissaient l’Aygo, le changement est flagrant. En adoptant une nouvelle plateforme (TNGA-B, comme celle utilisée sur l’actuelle Yaris), la petite citadine nippone […]

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