Dacia a présenté cette semaine la troisième génération de son SUV Duster. Ce tout nouveau Duster 3, vendu depuis 2010 à plus de 2 millions d’exemplaires dans le monde, a été entièrement renouvelé. Il revient encore plus fort, encore plus […]
Dacia nous a donné rendez-vous dans la région niçoise pour essayer le Jogger, son nouveau véhicule venant remplacer le Lodgy. Il s’agit ici d’un vrai remplacement car on quitte la famille monospace, que revendiquait le Lodgy, pour venir "jeter une roue" du côté des SUV (mais sans grande prétention, si ce n’est une garde au sol un peu majorée qui lui apporte un petit surplus de polyvalence). Sur le plan visuel, le moins que l’on puisse dire, c’est que le Jogger est bien intégré dans la gamme Dacia. Sans doute trop à mon goût, car il manque « l’effet Whaou » de la nouveauté. En effet, alors que lors de la plupart des essais, les regards des "badauds" sont généralement attirés par les voitures essayées, ce Jogger est passé totalement inaperçu ! Personne pour nous dire « ah oui c’est la nouvelle Dacia, ça sort bientôt ? », non, rien ! Pourtant, ce Jogger est plutôt réussi esthétiquement : ce croisement de la face avant d’une Sandero, du profil du Lodgy et des attributs de SUV du Duster fait même assez moderne (même s'il faut aimer le côté cubique de l’arrière, prix à payer pour avoir 7 places sur un véhicule si peu encombrant). Bref, il faut bien l’avouer, cette discrétion fait que le design ne sera sans doute pas le principal critère d’achat d’un Jogger. Mais du coup, qui va acheter un Jogger ?
Nous sommes mi-Mars, il pleut, il fait froid, et je dois être à 8 heure à l’autre bout du monde (Mortefontaine vu de mon Sud-Est parisien) pour essayer la voiture qui a le plus mauvais 0 à 100 Km/h du marché automobile français (en 19 secondes). Je ne sais pas vraiment si c’est le meilleur état d’esprit pour aborder un essai, mais bon, il y a des jours comme ça où on voit tout en gris. D’ailleurs, arrivé sur place, Dacia ne fera pas beaucoup d’effort pour colorer le tableau, en alignant une poignée de Dacia Spring… grises ! (je prends donc LA blanche). Light is right ? Je profite de la conférence de presse pour me réchauffer et pour essayer de finir de me réveiller lorsqu’un chiffre me fait bondir ! Ai-je bien entendu ? 970 Kg ? Non, j’ai dû me tromper… ce petit SUV serait juste 50 Kg plus lourd qu’une Lotus Elise 220, avec son châssis de voiture de course et sa carrosserie en fibre ? Ou 100 Kg plus légère qu’une Mazda MX5 qui pourtant n'est pas considérée comme une enclume ?
Certains d'entre vous me "reprochent" parfois de n'essayer que des voitures inaccessibles à la plupart d'entre nous. Ok, je ne peux pas résister à une Porsche ou une Ferrari... Mais j'essaie de m'intéresser également aux véhicules plus "populaires". C'est le cas de la marque Dacia, qui m'a toujours rendu curieux. Je trouve hyper intéressante la démarche de proposer un véhicule simple, fiable et efficace, le tout au moindre coût. C'est naturellement avec ma passion du tout terrain que je me suis intéressé au Duster, un véhicule attachant et surprenant par ses capacités hors du bitume et je le connais bien pour avoir fait des centaines de kilomètres à son volant, notamment lors de mes road trips islandais. Je n'avais pas pu me rendre à la présentation statique du Sandero 3ème génération, mais les images publiées m'avaient scotché : quel design, quelle évolution à l'intérieur, d'autant plus que les tarifs sont pratiquement inchangés. Direction la Vallée de Chevreuse pour prendre en main ce nouveau Sandero dans sa version Stepway Confort TCe 90 CVT et autant le dévoiler tout de suite, il ne m'a pas déçu !
On peut essayer régulièrement des véhicules premium ou des super sportives et apprécier des véhicules simples / basiques (copyright Orelsan ^^), bons à tout faire et au rapport qualité prix incroyable. C’est le cas du Duster : le SUV low cost best seller de Dacia. Si le Duster 1er du nom avait de nombreuses qualités, il avait également quelques défauts qui lui enlevaient pas mal de points au niveau sécurité et confort. Dacia a entendu les critiques et revient présenter un tout nouveau Duster 2. Si la plateforme technique reste la même, pour le reste tout est nouveau !
