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Vous le savez, les SUV ont la côte ! Ils envahissent nos routes depuis plusieurs années et se déclinent à "toutes les sauces". La preuve avec les SUV coupés.... ça a l'odeur d'un SUV, ça a le goût d'une sportive et ça cartonne ! Si BMW a été précurseur de cette catégorie avec "l'ostentatoire X6", plusieurs constructeurs ont emboité le pas, y compris chez les généralistes. Récemment Renault a sorti son Arkana qui démocratisait ce segment parmi les SUV familiaux et aujourd'hui c'est au tour de Volkswagen de nous présenter son SUV urbain coupé, nommé Taigo. ET comme j'ai pu le constater pendant son essai entre Saint-Tropez et Monaco, il ne manque pas d'atouts ! Après le T-Roc et T-Cross, le Taigo arrive chez VW pour proposer un choix "différent" dans le segment très concurrentiel des SUV urbains. Reposant sur la plateforme MQB A0 de la Polo, le Taigo est fabriqué en Espagne et vient se placer dans la gamme avec une longueur de 4m26. Si le T-Roc s'adresse plus à une clientèle premium et le T-Cross à une clientèle familiale, notre Taigo est destiné à des clients jeunes et branchés en recherche de ligne dynamique, de style et de nouvelles technologies ! Avec sa ligne arrière plongeante, ses rampes de pavillon, sa signature lumineuse spécifique et ses protections de "baroudeur" des villes, ce Taigo se démarque clairement de la concurrence. A l'arrière, les phares leds se rejoignent par un bandeau lumineux, et les montants C adoptent une forme très originale. Pendant ces essais j'ai eu l'occasion d'essayer les versions R-Line et Style. Outre les logos spécifiques, on peut les différencier avec les protections de bas de caisse et les passages de roues peints couleur carrosserie. La R-Line se veut plus sportive et la Style plus élégante.
Entrons directement dans le vif du sujet : je ne suis pas un grand fan des SUV coupés ! J'ai toujours trouvé que c'est une catégorie inutile, juste bonne à parader avec une grosse voiture pour les fans de "show off". Par contre, j'ai toujours apprécié les SUV pour leur polyvalence, leur position de conduite surélevée et leur grande capacité de chargement ultra utile. Aussi quand j'ai appris qu'Audi allait sortir une version Q3 Sportback, j'étais assez dubitatif ... à quoi bon ? Le Q3 (essayé au Maroc) est déjà excellent et sa ligne est déjà très réussie. A-t-on vraiment besoin d'un Q3 coupé ? Mais ça, c'était avant de voir les photos de ce Q3 Sportback : impossible de ne pas tomber sous son charme, quelle réussite esthétique ! Comme il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis, direction Valencia en Espagne pour découvrir le petit nouveau d'Ingolstadt. Mais pour que "j'adhère" complètement, il faut que ce ne soit pas qu'un coup de crayon réussi et que le comportement sur la route soit réellement plus dynamique et sportif que le Q3 classique, est-ce le cas ?Beau gosse à l'extérieur ! Si à l'avant on ne distinguera pas vraiment un Q3 d'un Q3 Sportback (seul un oeil expert distinguera la calandre spécifique), à l'arrière la différence saute immédiatement au yeux. Le hayon est tronqué et entièrement redessiné, ce qui donne une allure de coupé sportif à ce SUV.Légèrement plus long et plus bas que le Q3, la ligne de caisse est rabaissée et donne un dessin très racé à ce Q3 Sportback. C'était beau en photos, ça l'est encore plus en vrai. Surtout, le dessin est raffiné et stylé : très loin du côté bling bling de certains concurrents. A noter que 80% des éléments de carrosserie sont spécifiques à cette version Sportback !
