4, 11m… 1175kg…
Touareg, Tiguan, et T-Roc accueillent le dernier né de la gamme SUV Volkswagen !
Pour découvrir ce nouveau né, direction Porto-Vecchio Portivechju, son sable blanc, ses eaux cristallines et ses spécialités culinaires, pour un essai aux arômes de maquis corse.
TOUS LES CODES D’UN GRAND
Si l’offre Volkswagen s’était déjà bien étoffée, il y en a désormais pour tous les goûts et toutes les tailles. Avec l’annonce de ce modèle, la marque allemande positionne désormais sa gamme SUV sur tous les segments. Stratégie non sans motivation du marché automobile, lui même en pleine mutation, puisque les SUV représentent désormais 1/3 des ventes en France.
Même si l’on retrouve les lignes franches communes à toute la gamme, il me semble essentiel de préciser que T-Cross a su se créer une personnalité bien à lui, notamment avec un élément fort à l’arrière que l’on ne retrouve sur aucun autre modèle de la famille : une bande de réflecteurs transversale. J’exprimerais cependant une petite déception à l’égard de cette nouveauté, qui à mon sens aurait été encore plus réussie si le design avait intégré un feu stop, prolongeant ainsi l’impression de largueur.
Avec son capot proéminent, ses épaules larges, une grille de calandre englobant les projecteurs et des cerclages chromés empruntés à son grand frère T-Roc, T-Cross ne se distingue des grands que par son empâtement de 2,55m, et sa taille réduite de 4,11m.
L’empâtement est long pour la catégorie, ce qui profite à l’habitacle qui permet d’accueillir 5 personnes. Grâce à sa banquette arrière rabattable, le T-Cross se transforme instantanément en « fourgonnette » offrant un espace de chargement plat et un volume de stockage atteignant 1 281 litres, pratique pour aller chiner le weekend (mon autre grande passion) ou pour les amateurs de surf ! Pour les journées plus classiques, le coffre offre un volume de 385 à 455 litres en fonction de l’inclinaison de la banquette arrière.
En terme de personnalisation extérieur pure, il existe une très belle diversité d’offre de teintes de carrosserie, dont une nouvelle couleur Turquoise Maui. Dommage cependant, qu’il n’y ait pas plus de teintes « fun » en complément du Bleu Maui, Rouge Flash et Orange Energy. Le modèle s’y prête pourtant tellement bien !
Ce à quoi s’ajoute, 12 différentes jantes de 16 à 18’’ dont une option permettant d’avoir des jantes de couleur orange. Si cette possibilité de couleur n’a pas convaincue le team Kambouis, elle reste néanmoins une version disponible dans le pack design.
Avec son un gabarit compact, il reprend tous les atouts de ses grands frères Tiguan et T-Roc et donc une position de conduite et une garde au sol surélevée, une bonne modularité, un haut niveau de sécurité, et un design accrocheur.
ET A L’INTERIEUR ?
Une fois à l’intérieur, nous retrouvons la patte Volkswagen avec une belle qualité de fabrication bien que le modèle se veuille plus accessible pour ne pas venir cannibaliser le positionnement du T-Roc. Un parti-pris et un positionnement assumé, donc, face à son grand frère, puisqu’il n’y aura pas de sellerie cuir de disponible sur ce modèle. N’en déplaise aux futurs acheteurs qui auront néanmoins l’opportunité de faire leur choix parmi 6 selleries textiles, qu’ils pourront associer à un éventail de 6 inserts de tableau de bord (LIZARD pour notre version d’essai).
La planche de bord est d’un tout nouveau genre, avec un axe de visualisation rehaussé. Ce changement se fait au détriment des buses centrales qui se retrouvent un peu basses et donnent une allure étrange au tout. A cela s’ajoute un écran 100% digital et de série sur la finition Carat. Je regrette néanmoins qu’il ne soit pas possible d’afficher la navigation sur les deux écrans simultanément.
En terme d’équipements, Volkswagen continue de faire fort puisque l’ensemble des aides à la conduite de la marque est disponible sur ce nouveau véhicule. Restent en option, le Système d’assistance au stationnement et l’activation ou désactivation automatique des feux de route en fonction des sources lumineuses en présence. Petit plus ? Le chargeur à induction disponible en option.
SUR LA ROUTE
En ville comme sur les petites routes sinueuses de Corse, aucune surprise avec cette merveilleuse boite DSG associée pour son lancement à deux motorisations essence : 1l 95ch TSI et 1l 115ch TSI. Un moteur diesel 1,6l 95 ch TDI viendra compléter l’offre à partir du 2ème trimestre. Il faudra attendre la fin d’année pour avoir le choix avec le 1.5l 150ch TSI.
Côté prix, le T-Cross est disponible à partir de 19 820€. Au sommet de la gamme, un seul tarif pour deux philosophies différentes : une version R-Line est disponible pour privilégier le dynamisme et le design, et une version Carat pour favoriser l’élégance à partir de 25 570€.
EN RESUME
Nous aurions pu nous poser la question de la pertinence d’un nouveau SUV dans l’offre Volkswagen, mais une fois à l’intérieur du Nouveau T-Cross la question nous échappe subitement ! Encore un beau modèle, qui, en ville ou en vadrouille a su nous satisfaire à bien des égards.
LES PETITS PLUS :
- Les 3 profils disponibles sur l’active info display 100% digital
- Sa petite bouille et son design
- Une offre de conduite semi-autonome
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