Certains modèles deviennent des icônes, après 25 ans de carrière et 8 millions d’exemplaires produits, l’Audi A4 a largement mérité de rentrer dans ce club très fermé !
Présentée en 2015, l’actuel A4 se refait une jeunesse avec l’arrivée d’une phase 2, bien plus remaniée que ce qu’on aurait pu penser. Un exemple : aucun panneau de carrosserie n’a été repris de la phase 1 pour cette évolution. Autres nouveautés : « le regard » est désormais équipé de phares led sur toute la gamme. Les boucliers avant et arrière adoptent un nouveau dessin plus agressifs. Audi répète également l’hommage à la légendaire Audi quattro Sport avec l’apparition de (fausses) prises d’air au dessus de la calandre. Cette dernière s’élargit et adopte le nouveau dessin Single Frame. A l’arrière, un bandeau chrome relie les 2 feux, à la façon des nouvelles A6, et enfin la ceinture de caisse a été abaissée pour un rendu plus agressif et dynamique !
C’est simple, avec cette phase 2, on a plus l’impression d’avoir un modèle totalement nouveau !
Une fois n’est pas coutume, direction… Audi Strasbourg pour récupérer ma belle allemande. N’ayant pu assister aux essais officiels, la concession Grand Est Automobiles a gentiment acceptée de mettre à ma disposition une magnifique A4 Avant Allroad 190ch Avus quattro S-tronic couleur Blanc Ibis. Cette version Allroad est surélevée de 35 mm et s’équipe de plusieurs « appendices » lui donnant un look de baroudeuse et ça lui va fort bien !
Quoi de mieux que la Forêt Noire, la mythique route B500 et la romantique Baden-Baden pour « vivre » avec cette nouvelle A4 pendant un week-end.
Première impression à bord, je suis bien dans une Audi : ergonomie parfaire, finition de haut niveau, Virtual Cockpit… je retrouve rapidement mes marques. Au centre du tableau de bord, un nouvel écran tactile de 10,1 pouces prend place et le nouveau système multimédia (encore plus rapide) est un régal à utiliser (j’avais pu le découvrir en essayant la nouvelle A6) : pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ?
La superbe route B500 me permet de me faire une idée du comportement routier, qui reste en toutes circonstances, ultra sécurisant. Ce week-end, le soleil brille et la neige est absente dans la Forêt Noire. Le système quattro ne fera pas ainsi étalage de toutes ses capacités sur chaussée glissante. Le retour en Alsace, depuis Baden-Baden, se fera à hautes vitesses sur les « Autobahn » et confirmera un comportement routier imperturbable et un freinage ultra efficace (le toucher de la pédale de frein étant juste parfait).
Côté moteur, ce diesel 190 ch fait le job mais est assez frustrant car je sens que ce châssis pourrait « encaisser » beaucoup plus de puissance. J’ai hâte d’essayer le nouveau 45 TFSI développant 245 ch avec sa technologie Mild Hybrid qui, sur le papier, semble très prometteur. En effet ce nouveau moteur fait appel à la micro hybridation bien utile pour réduire les rejets de CO2 et les consommations tout en contribuant à l’agrément de conduite.
Dans les petites rues de Baden-Baden j’ai été agréablement surpris par la maniabilité de cette A4 : elle se faufile facilement avec son rayon de braquage court et sa très bonne visibilité : la ville est également son domaine !
Si cette nouvelle Audi A4 est sans véritable grosse surprise, son sérieux et son homogénéité en font une redoutable routière en toutes circonstances. Classique et élégante, c’est vraiment en vivant à son bord que l’on comprend mieux pourquoi elle « squatte » les premières places des ventes de berline depuis des années et cette phase 2 possède tous les atouts pour prolonger cette longue tradition.
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