En fin d’année, nous avons été conviés pour un essai « express » à proximité de Paris : nous avons pu parcourir les routes versaillaises au volant de la Skoda Fabia nouvellement restylée.
Une base éprouvée…
Sortie en 2014, la Fabia s’offre un petit restylage de mi-carrière. Autant le dire tout de suite, au milieu de modèles plus récents : Seat Ibiza V, Volkswagen Polo VI, Audi A1 II, mais aussi les Clio V et les Peugeot 208 2 qui ne vont pas tarder, cette Fabia, basée sur une plateforme vieillissante, va avoir du mal à tirer son épingle du jeu.
Mais, heureusement pour nous, les voitures ne sont pas encore devenues des gadgets jetables et une plateforme en fin de vie n’est pas synonyme de plateforme obsolète.
Un style aguicheur
Avant de démarrer le moteur, attardons nous sur l’esthétique, et en particulier sur les changements de ce restylage…
A vrai dire, à part pour les fanatiques du modèle, dur de voir ce qui change. Les changements de dessin des boucliers avants comme arrières restent discrets. L’éclairage LED ne saute pas aux yeux. Du coup, le point le plus visible est la nouvelle calandre, plutôt réussie en l’occurrence. A l’intérieur, les différences ne sont pas plus flagrantes, si ce n’est l’écran tactile qui passe de 5’’ à 6,5’’.
Ainsi parée, la Fabia de base se veut plutôt discrète… mais, si l’acheteur monte en gamme et choisit la finition Monte Carlo, tout en prenant soin de choisir le toit d’une couleur différente du reste de la carrosserie, on arrive à donner un look dynamique et très agréable à cette Fabia. De même pour l’intérieur, où les sièges de la Monte Carlo pourraient intégrer une GTI (les motifs écossais en moins).
Une voiture à vivre
A la conduite, cette Fabia souffre un peu du manque de puissance des motorisations proposées. En effet, bien que ce ne soit pas forcément la vocation première de la Fabia, avec un look comme celui proposé par la version Monte Carlo, on ne peut que rester sur sa faim avec une offre moteur qui plafonne au 1.0L TSI 110.
Néanmoins, le châssis privilégiant le confort à l’efficacité, ces puissances contenues ne seront pas un réel problème.
L’essai aurait pu s’arrêter là, avec une voiture mignonne mais un peu passe-partout, des performances suffisantes, mais pas extravagantes… bref, un bon élève qui passe inaperçu.
Et puis, vient le moment où, à la recherche d’un spot photo, je me retrouve à remonter une rue en marche arrière sur 200 mètres. A ce moment, la musique (jouée par mon smartphone via CarPlay) baisse de volume le temps de ma manoeuvre : ce n’est qu’un détail, mais c’est génial !!!
Du coup, je prends un peu plus de temps pour faire le tour du propriétaire et découvre les “petits plus” Skoda, nommés Solution Simply Clever :
- Porte tablette au dos des sièges avant
- Tapis de coffre reversible
- Lampe LED (rechargeable) dans le coffre
- Poubelle dans les contre portes
- Parapluie sous le siège passager
- Gratte vitre dans la trappe à essence
- Porte tickets au niveau du pare brise
En fait, on se rend compte que cette Fabia est truffée de petits détails qui la rendent vraiment agréable au quotidien… et qui la rendent surtout très attachante !
La balade se termine par un petit tour d’autoroute qui me laisse le temps de réfléchir…
A équipement comparable, la Fabia est entre 500€ et 1000€ moins chère que ses concurrentes. A ce prix, elle offre tout un tas d’attentions que les autres n’offrent pas !
Du coup, on lui pardonne sans mal le fait d’être un peu moins moderne que d’autres et elle devient un choix à considérer au moment de choisir une voiture dans cette catégorie.
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