Chez Volkswagen, on trouve une large gamme de SUV mais il nous manquait un 7 places. Ainsi, pour bien commencer l’année 2025, voilà un tout nouveau modèle qui le propose : le Tayron. Ce dernier vient remplacer le Tiguan Allspace lancé […]
Aujourd’hui, je vous présente l’un des rares breaks électriques du marché ! Je vous en avais touché un mot lors de l’essai de sa version berline, l’ID.7 Tourer est enfin là ! Et c’est dans le sud de la France […]
1938, Wolfsburg, Allemagne. C’est sous l’impulsion de Hitler, dans sa volonté de produire une « petite voiture du peuple » que la première pierre de l’usine Volkswagen est posée. Cette usine, qui s’étend sur 1,6 km² et emploie quelque 70.000 […]
Récemment présentés, le Tiguan de 3 è génération et la Golf restylée se voient dorénavant équipés de nouvelles motorisations hybrides rechargeables annonçant des autonomies vues à la hausse grâce à une batterie plus grande. Je suis donc allé découvrir ça […]
S’il y a bien un SUV familial qui traverse les générations en étant toujours dans le coup et fidèle à sa philosophie première, c’est bien le Volkswagen Tiguan. Aussi à chaque génération se pose la question : que peut bien […]
Encore une fois direction le sud de la France, l’occasion pour moi de réaliser mon second essai pour le blog kambouis, cette fois-ci en Camargue, une région que j’ai eu plaisir à découvrir au volant du nouveau Volkswagen T-Cross. Après […]
Ok, les pickups ne sont pas vraiment dans la tendance du moment : trop gros, trop lourds, trop polluants et pourtant… tellement indispensables !! Volkswagen revient avec la 3ème version de son Amarok et cette fois, VW s’est associé à […]
Il y a quelques jours je me suis rendu dans le sud de la France et plus précisément dans le Luberon afin d’essayer la nouveauté de la gamme électrique de Volkswagen : l’ID7. Ce 5ème modèle ID (6ème si on […]
Revenir aux fondamentaux de la marque, simplifier la gamme , améliorer la présentation intérieure... Faire de cette ID.3 une vraie Volkswagen... L'essai de cette nouvelle Volkswagen ID.3 pourrait s'arrêter là car tout est résumé dans cette introduction ! Je vous rassure, je vais développer tout ça en vous emmenant dans ma région de coeur : la Bretagne, plus particulièrement entre Rennes et Cancale, pour découvrir la version restylée de celle qui devait être le Best Seller de Volkswagen en véhicule électrique, l'ID.3. C'est vrai, l'ID.3 n'a pas eu un début de carrière facile : problèmes de software et de fiabilité, qualité des matériaux décevante... L'accueil du "client Volkswagen" a été plutôt glacial ! Lors de son lancement en 2020, j'avais essayé la V1 de l'ID.3 et je l'avais apprécié MAIS, en effet, on n'avait pas vraiment l'impression d'être dans une Volkswagen, du moins autant le dire tout de suite, on était loin de la référence Golf ! Un virage stratégique Résultat : le succès commercial de cette ID.3 fut mitigé. Pourtant ce modèle représente une importance stratégique pour le groupe VW qui vise dès 2030, 80% de ses ventes en 100% électrique. Avec le lancement de sa Gigafactory, destinée à produire ses modèles électriques, c'est pas moins de 10 nouveaux modèles électriques qui vont être présentés d'ici 2026 ! Avec cette ID.3 restylée, Volkswagen a écouté les retours de ses clients. Après 3 ans de vie, Volkswagen a décidé de revoir sa copie pour plus "coller" aux standards de la marque. Déjà VW a voulu simplifier sa gamme et rendre cette ID.3 plus accessible en terme de tarifs et de positionnement. Le prix d'accès à cette ID.3 a même baissé de plus de 3000 euros ! Produite en Allemagne, Volkswagen a également tout mis en oeuvre pour retrouver des délais de livraison "acceptables". Rigueur et sérieux à l'extérieur On oublie le fun et le trop avant-gardiste et on revient à du classique, du sérieux, du Volkswagen : nouveau pare-chocs plus dynamiques , disparition du côté "souriant" de la face avant (dommage), disparition du grand bandeau noir au bas du pare-brise , disparition des stickers "graphiques" sur le montant arrière, apparition de chromes, nouveaux feux arrières leds, nouvelles jantes et nouvelles couleurs de carrosserie plus sobres. Le toit noir reste présent de série (ouf !).
Pour une fois, je commence cet article par la fin : cet ID.Buzz de Volkswagen, je le kiffe tellement (même si tout n'est pas parfait) !!! Pendant cet essai j'ai tout adoré : la voiture, le soleil, Lisbonne, les spots de surf, le skatepark !!! Ok maintenant que c'est dit, on peut parler de ce nouveau Combi 3.0, j'ai nommé le Volkswagen ID. Buzz ! ID. Combi : so lovely ! En 1950, après les heures sombres de la 2ème guerre mondiale, Volkswagen réalise un coup de maitre en présentant son Combi. Largement basé sur l'architecture de la géniale Coccinelle, le Combi devient rapidement une légende de l'automobile, convertissant les premiers adeptes des voyages : surfeurs, hippies et autres aventuriers avides de découvertes et de longs Roadtrips. Un espace couchage, une petite cuisine, simple, fiable et pas cher, le Combi invente un concept plus que jamais dans l'air du temps : la Van Life ! La grande tendance depuis la renaissance de la Fiat 500, c'est le Néo Rétro. On ne va pas citer de noms, mais ça peut vite devenir n'importe quoi... et bien ce néo Combi est tout bonnement magnifique. C'est simple, même pendant mes essais en supercars, on ne m'a jamais autant arrêté, pris en photos, interpellé dans la rue... qu'au volant de cet ID. Buzz ! Ok, nous avions bien choisi notre version d'essai avec sa superbe couleur orange bi-ton (en option). 1m94 de haut, 4m71 de long, 1m99 de large : cet ID.Buzz garde un gabarit contenu lui permettant de se faufiler dans les étroites ruelles de Lisbonne. Grâce à son empâtement long, ses minuscules porte-à-faux et son architecture électrique, l'espace à bord est gigantesque avec pas moins de 1121 l de coffre et même 2123 l sièges abaissés. Les 2 portes arrière sont coulissantes ce qui en fait un véhicule parfait pour les familles et autres adeptes de sports de glisse ! Basé sur la désormais bien connue, plateforme MEB, cet ID.Buzz est (pour une fois) très fidèle au concept car présenté au Salon de Détroit 2017. Un mot sur le nom, pourquoi ID. Buzz ? Pourquoi ne pas l'avoir nommé ID. Combi ?? Il s'en inspire tellement avec ses nombreux clins d'œil à son glorieux ancêtre (les 3 barrettes sur le montant C, le gros logo VW etc...)...
Les nouveautés électriques chez Volkswagen, c'est comme les feuilles mortes en automne, ça tombe de partout ^^ Juste avant l'été, nous avons pu prendre le volant de la nouvelle Volkswagen ID.5 GTX. J'avais beaucoup aimé l'ID.3 essayée pendant le confinement et, juste avant de partir au Portugal pour découvrir l'ID.Buzz, il était temps de revenir sur le SUV coupé électrique de Volkswagen. Car en effet, cette ID.5 est le deuxieme SUV coupé de la marque allemande après le Taigo (100% thermique) que j'avais découvert en début d'année. Look ID Basé sur la plateforme MEB, l'ID.5 reprend quasiment les proportions de l'ID.4 avec 4,60 m de longueur. Sur la face avant, on retrouve le design de la famille ID même si le bouclier est plus large, et plus agressif. Son toit noir (en série) abaisse visuellement la ligne pour affirmer son caractère dynamique de SUV coupé. Et bien entendu, c'est à l'arrière que tout se passe ! Avec son pavillon plongeant, la ligne reprend celle d'un coupé et l'aileron finit d'affirmer le caractère sportif de notre modèle. Pour compléter ce tableau, d'énormes jantes de 20 pouces viennent assoir notre GTX sur la route.
Le temps passe et le succès du Volkswagen T-Roc ne se dément pas ! Le SUV allemand se vend bien (plus d'1 million de T-Roc vendus dans le monde), ni trop gros, ni trop compact, il répond à la demande d'une clientèle qui recherche un SUV au look classique, construit avec le sérieux Volkswagen. Après 5 ans de service, Volkswagen se décide à lui donner un petit coup de jeune, histoire de toujours rester dans le top des ventes de la catégorie. Direction une région que j'affectionne particulièrement : la Catalogne côté France et Espagne pour découvrir ce restyling de mi-carrière.
Vous le savez, les SUV ont la côte ! Ils envahissent nos routes depuis plusieurs années et se déclinent à "toutes les sauces". La preuve avec les SUV coupés.... ça a l'odeur d'un SUV, ça a le goût d'une sportive et ça cartonne ! Si BMW a été précurseur de cette catégorie avec "l'ostentatoire X6", plusieurs constructeurs ont emboité le pas, y compris chez les généralistes. Récemment Renault a sorti son Arkana qui démocratisait ce segment parmi les SUV familiaux et aujourd'hui c'est au tour de Volkswagen de nous présenter son SUV urbain coupé, nommé Taigo. ET comme j'ai pu le constater pendant son essai entre Saint-Tropez et Monaco, il ne manque pas d'atouts ! Après le T-Roc et T-Cross, le Taigo arrive chez VW pour proposer un choix "différent" dans le segment très concurrentiel des SUV urbains. Reposant sur la plateforme MQB A0 de la Polo, le Taigo est fabriqué en Espagne et vient se placer dans la gamme avec une longueur de 4m26. Si le T-Roc s'adresse plus à une clientèle premium et le T-Cross à une clientèle familiale, notre Taigo est destiné à des clients jeunes et branchés en recherche de ligne dynamique, de style et de nouvelles technologies ! Avec sa ligne arrière plongeante, ses rampes de pavillon, sa signature lumineuse spécifique et ses protections de "baroudeur" des villes, ce Taigo se démarque clairement de la concurrence. A l'arrière, les phares leds se rejoignent par un bandeau lumineux, et les montants C adoptent une forme très originale. Pendant ces essais j'ai eu l'occasion d'essayer les versions R-Line et Style. Outre les logos spécifiques, on peut les différencier avec les protections de bas de caisse et les passages de roues peints couleur carrosserie. La R-Line se veut plus sportive et la Style plus élégante.
Certains modèles marquent plus l'histoire de l'automobile que d'autres. C'est le cas de la Volkswagen Polo, depuis 45 années elle truste les premières places du marché des citadines ! Après avoir été "une fourmi", ce restyling de 6ème génération confirme la tendance de "golfisation" au fil des années, à tel point que VW lui "colle" officiellement le hashtag de "#Babygolf" ! Direction la belle et mystérieuse île de Corse, je vous emmène entre Bastia et Porto Vecchio pour découvrir cette nouvelle Polo plus désirable que jamais. Vous allez me dire, tout ça pour un restyling ??? Wait^^, c'est un peu plus qu'un restyling classique, pas mal de nouveautés viennent "pimper" cette Polo et pas que sur le plan esthétique. Avec presque 25% des ventes, VW n'a pas le droit à l'erreur avec cette Polo et autant s'inspirer d'une recette "interne" qui marche et qui a fait ses preuves dans le monde entier : l'icône Golf ! Un gros travail a ainsi été fait sur la face avant. Les 2 feux Matrix Led se rejoignent vers le logo central avec un bandeau lumineux fin. Un nouveau bouclier vient prendre place et sur la finition R-Line de mon modèle d'essai, des inserts noirs laqués du plus bel effet viennent prendre place, donnant un aspect très premium et sportif à ma Polo...
Rarement un nouveau modèle n'aura été aussi important pour un constructeur de l'envergure de Volkswagen. On peut parler de lancement historique, au même titre que le lancement de la Coccinelle ou de la Golf. Présentée au salon de Francfort 2019 où elle m'avait fait forte impression, la Volkswagen ID.3 arrive sur nos routes. J'ai pu l'essayer entre Paris et la belle région du Perche et autant casser le suspens tout de suite : elle m'a séduit !C'est aux pied de la Tour Eiffel que cet essai débute, comme un symbole, à proximité d'une station Velib'. L'ID.3 se faufile dans la circulation parisienne dans un silence absolu avec une aisance digne d'une citadine. En effet, le rayon de braquage est ultra court et la vision à 360° est excellente grâce à une position de conduite surélevée. Ce silence a aussi son inconvénient : les piétons ne vous entendent pas, et il faut être prudent avec les "têtes en l'air" mal réveillées. Ma version d'essai est une ID.3 1st max, la version de lancement haut de gamme. D'un gabarit comparable à une Golf, on retrouve des traits caractéristiques du style VW comme le C du montant arrière. Les 4 roues sont repoussées aux extrémités, ce qui offre une habitabilité record pour ce gabarit compact...
Depuis 1973, les millésimes de Passat se succèdent et se bonifient avec l'âge, rencontrant toujours un beau succès commercial sur toute la planète.Avec ce restylage 2020, Volkswagen ne révolutionne pas une formule qui a fait ses preuves, et apporte à sa grande berline des retouches avant tout "technologiques" ! Pour apprécier ces nouveautés, quoi de mieux qu'un petit road trip entre Paris et la belle Normandie par un beau week-end Automnale.
4, 11m… 1175kg… Touareg, Tiguan, et T-Roc accueillent le dernier né de la gamme SUV Volkswagen ! Pour découvrir ce nouveau né, direction Porto-Vecchio Portivechju, son sable blanc, ses eaux cristallines et ses spécialités culinaires, pour un essai aux arômes de maquis corse. TOUS LES CODES D’UN GRAND Si l’offre Volkswagen s’était déjà bien étoffée, il y en a désormais pour tous les goûts et toutes les tailles. Avec l’annonce de ce modèle, la marque allemande positionne désormais sa gamme SUV sur tous les segments. Stratégie non sans motivation du marché automobile, lui même en pleine mutation, puisque les SUV représentent désormais 1/3 des ventes en France. Même si l’on retrouve les lignes franches communes à toute la gamme, il me semble essentiel de préciser que T-Cross a su se créer une personnalité bien à lui, notamment avec un élément fort à l’arrière que l’on ne retrouve sur aucun autre modèle de la famille : une bande de réflecteurs transversale. J’exprimerais cependant une petite déception à l’égard de cette nouveauté, qui à mon sens aurait été encore plus réussie si le design avait intégré un feu stop, prolongeant ainsi l’impression de largueur.
1976, année de naissance d’un mythe : la Golf GTI ! 110 chevaux dans une voiture de 810 Kg… même 42 ans plus tard, ce rapport poids puissance est toujours flatteur. Cette Golf GTI réunissait les qualités de confort d’une compacte à un niveau élevé de performances, le tout pour un prix encore accessible pour sa clientèle cible de “jeune cadre dynamique”. Les années ont passé, la Golf GTI a évolué, et surtout la famille s’est agrandie de nombreuses cousines : Peugeot GTI, Renault RS, Seat Cupra, Honda R, Audi S etc ... Mais surtout de vraies soeurs : la Polo GTI et la Up GTI. Volkswagen nous a justement invité sur le circuit de Nogaro pour essayer sa gamme GTI et constater par nous-mêmes ce qu’il reste de la philosophie d’origine de ce noble blason.
Il va falloir s’y faire, la mode est aux SUV ! Tandis qu’il y a quelques années, les monospaces dévoraient les parts de marché des compactes et familiales, aujourd’hui les SUV s’octroient près d’une vente de voiture neuve sur trois. C’est dans ce contexte qu’apparait aujourd’hui le “petit frère” du Tiguan : le Volkswagen T-Roc. C’est à Lisbonne (ville que l’on commence à bien connaitre) que nous avons pu prendre en main ce nouveau venu.
Rendez-vous sur la Côte d'Azur pour essayer la nouvelle Volkswagen Arteon. Nous sommes fin juin, il fait chaud et la région niçoise n'est pas encore envahie par les touristes qui arriveront massivement d'ici une quinzaine de jours. Autant le dire tout de suite, je pars pour cet essai avec un a priori plutôt négatif... Étant un grand fan de l'ancienne Passat CC, je ne peux cacher un léger ressentiment à l'évocation de cette Arteon. Mais là, les responsables de Volkswagen m'arrêtent tout net : Non, l'Arteon ne remplace pas la Passat CC, c'est une vraie nouvelle offre dans la gamme Volkswagen.
Non, nous n'allons pas parler cinéma, mais de Volkswagen, et plus particulièrement de la nouvelle Golf VII restylée. Alors certains me demanderont pourquoi ce titre (fort peu original, j'en conviens) ? Et bien tout simplement parce que Volkswagen nous a permis de prendre le volant de trois versions de cette nouvelle Golf : - La E-Golf, dans le rôle du bon - La Golf GTI, dans le rôle de la brute - et la Golf GTE qui prend le dernier rôle, celui du truand. C'est donc sur les belles routes ensoleillées de Majorque que nous avons fait connaissance de cette Golf restylée.
Recette de la semaine : Mélanger 4 amis (Osmany, Amara, Estelle, et bibi) Ajouter le dernier drone DJI Mavic Faire revenir avec un Volkswagen Tiguan TFSI 190 ch 4 motion DSG Servir le tout accompagné d'un bon vin Alsacien et vous obtenez un magnifique plat de fêtes ^^
Cette édition 2016 était mon premier salon de l'auto Parisien en tant que blogueur. J'y suis allé dès l'ouverture à la presse le jeudi, en mode speed car je partais le lendemain au Tour de Corse. Je vais vous épargner les chiffres, les pourcentages de visiteurs en plus, en moins ou le nombre de commandes. Les premiers retours parlent d'un nombre de visiteurs inférieur mais de plus de commandes passées par rapport à l'édition précédente. Pour ma part, je regrette que certains constructeurs n'aient pas fait le déplacement : Volvo, Ford, Bugatti, Aston Martin, McLaren ... ça enlève pas mal de rêve au public. Je vous ai déjà parlé de ma visite au salon de Genève cette année. L'impression générale que je retiens c'est que j'ai beaucoup plus rêvé en Suisse qu'à Paris. Mais bon tout n'était pas morose non plus et voici les quelques stands qui ont le plus retenu mon attention. Les très (trop ?) grosses tendances de cette édition : la voiture électrique et la voiture connectée, et oui c'est à la mode !
Suivre le Tour de Corse WRC intégré à l'équipe Volkswagen, une chance ? non plutôt un rêve de passionné de sports mécaniques et de rallye. C'est l'expérience que j'ai pu vivre pendant 3 jours avec le Team Volkswagen. La 1ère journée était consacrée au VW Driving Experience (je vous en ai déjà parlé et c'était plus que top !), je vous parle aujourd'hui du Rallye et toute l'organisation entourant ce WRC trip. Rendez-vous donc au Bourget pour rejoindre le Team VW France et les autres invités. Qui dit Bourget, dit jet privé affrété spécialement pour nous, une première pour moi. L'avantage, en plus de voler dans d'excellentes conditions, c'est de pouvoir aller faire un tour dans le cockpit en plein vol. Impressionnant d'arriver au dessus de la Corse en compagnie des pilotes, première belle expérience et vous allez le voir ce n'est qu'un début.
Il y a tout juste une semaine, je m'envolais pour la Corse avec Volkswagen France. Au menu : le Tour de Corse WRC intégré à l'équipe Volkswagen (j'en parlerai la semaine prochaine) et en hors-d'oeuvre la découverte du stage de pilotage Volkswagen Driving Experience sur terre. Ce stage s'est déroulé pendant une après-midi sur des Golf R de 300 ch spécialement préparées pour le pilotage sur terre. Un immense terrain privé, aux multiples possibilités de tracés, nous accueille pour cette session dans la région de Porto Vecchio. Arrivés sur le circuit, les Golf et un magnifique soleil (26° au thermomètre) nous accueillent. L'après midi dans les autos (et les combinaisons) va être chaude !
