Depuis 1973, les millésimes de Passat se succèdent et se bonifient avec l’âge, rencontrant toujours un beau succès commercial sur toute la planète.
Avec ce restylage 2020, Volkswagen ne révolutionne pas une formule qui a fait ses preuves, et apporte à sa grande berline des retouches avant tout « technologiques » !
Pour apprécier ces nouveautés, quoi de mieux qu’un petit road trip entre Paris et la belle Normandie par un beau week-end Automnale.
Vert Bottle Green
Pour cette première journée je roule dans une superbe Passat version Alltrack 4 Motion (donc 4 roues motrices) équipée du bloc TDI de 190 ch. Elle est habillée d’une couleur exclusive qui lui va superbement bien : le Vert Bottle Green ! Niveau design, cette version est reconnaissable grâce à l’adoption d’un pack « baroudeurs » : des protections noires et alu entourent les passages de roues et les bas de caisse.
Au niveau des évolutions esthétiques, la calandre a été redessinée de façon élégante. Les optiques s’équipent de leds et sur le coffre un large monogramme Passat apparait en position centrale, ce qui renforce le côté statutaire de la berline. Je vous avais prévenu, rien de spectaculaire dans les changements esthétiques, ça reste très subtil !
C’est grand !
Dans l’habitacle, revêtu sur notre version d’essai de cuir clair, l’accueil est chaleureux, la finition excellente et l’ergonomie simple et efficace. Ce qui frappe avant tout c’est l’espace à bord. C’est grand, très grand. Je trouve facilement ma position de conduite sans avoir les genoux qui viennent buter contre des montants plastiques. Même à l’arrière, mon mètre 92 est parfaitement à l’aise. Et je ne parle pas du coffre de notre version SW, certainement conçu pour transporter des armoires Normandes !
Niveau détails agaçants : on note la disparition de l’horloge analogique au centre de la planche de bord et qui allait pourtant terriblement bien à cette Passat. À la place on trouve un disgracieux bouton warning et surtout un monogramme PASSAT qui fait un peu tache dans ce tableau très « Gentlemen Farmer ! »
En fait ce qui change le plus à l’intérieur, c’est ce qui ne se voit pas ! En gros, tout ce qui se termine par Assist dans la gamme VW intègre cette nouvelle Passat : travel assist, Pre Safe Assist, Front Assist, Lane Assist, Park Assit etc … Tout cet arsenal technologique veille sur vous et votre sécurité. Il a également pour but de vous aider au quotidien à bord de votre Passat. Conséquences, pour paramétrer tout ça, il vaut mieux être à l’aise avec les écrans et l’assistant multimédia qui, heureusement, est plutôt bien conçu.
Sur les routes Normandes
Au volant, cette Passat est sans surprise : c’est une très bonne routière. Elle est confortable grâce à sa suspension adaptative, elle est très silencieuse et son comportement, s’il n’a rien de fun, est très sécurisant (encore plus dans cette version 4 roues motrices). Bref, elle fait le job. Les 190 ch ne sont pas de trop pour animer cette carrosserie et par moment, ça manque un peu de ‘patate ». Cette Passat sera beaucoup à l’aise sur les long trajets autoroutiers que dans les lacets d’un col Alpin ou d’une petite route Normande.
GTE : la formule idéale ?
J’étais très impatient de prendre le volant de cette version GTE. Avec ses 218 ch, ce moteur hybride rechargeable est sur le papier très séduisant. Un moteur essence de 150 ch, associé à un moteur électrique de 68 ch, tout ceci avec la boite auto DSG6, ça semble être le combo parfait.
Les premiers mètres confirment mon intuition : les démarrages sont vifs, les reprises sont excellentes, la transition entre électrique et thermique imperceptible : j’adore ! Avec cette GTE, j’ai vraiment envie de prendre la route et d’enchainer les kilomètres à son volant. Dans les petites ruelles d’Etretat, la GTE se glisse avec aisance (malgré sa longueur) dans un silence total et dès que l’on quitte l’agglomération la combinaison des 2 moteurs offre le parfait compromis puissance, silence, souplesse !
Chose même surprenante, elle a fait tourner bien des têtes dans les petites rues d’Honfleur. Plusieurs promeneurs du dimanche sont venus me poser des questions sur la belle berline allemande, tous très intéressés pour un futur achat.
Malheureusement, je n’ai pas pu tester à 100% cette version GTE. Notre véhicule d’essai avait un souci de récupération d’énergie dans les phases de freinages et de décélérations. Mais une chose est certaine, j’ai envie de reprendre son volant pour un long Road Trip, tant son agrément de conduite est excellent. En plus, elle semble très prometteuse au niveau des consommations de carburant.
À l’heure du choix
Cette nouvelle Passat est bien partie pour rester dans le peloton de tête de sa catégorie. Désormais au goût du jour niveau technologies embarquées, la version GTE représente le compromis idéal pour les gros rouleurs, soucieux de pouvoir évoluer sereinement dans les centres villes. À n’en pas douter, une future star des flottes d’entreprise !
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