Certains noms résonnent plus dans le coeur d’un passionné, c’est le cas de BMW ! Pour cette première invitation, direction l’ile de beauté pour découvrir 2 nouveaux modèles : le nouveau SUV X3 et la Série 6 GT. Place aujourd’hui à un modèle « clé » pour le constructeur de Munich : le BMW X3. Créateur du segment des SUV premium sportifs, le X3 s’est déjà écoulé à 1,5 millions d’exemplaires dans le monde depuis 2003. La 3ème génération nous arrive, plus X3 que jamais. Il faudra un oeil affuté pour discerner ce nouveau X3 dont la gamme est composée de moteurs 4 et 6 cylindres avec au sommet de la gamme le X3 M40i et son 6 cylindres de 350 ch. C’est la version XDrive 30d que j’ai pu découvrir pendant ces essais dans la région de Sartène.
Du point de vue du design, ce X3 renforce son côté sportif et viril : calandre à double haricot plus imposante, dessin plus anguleux, énormes roues, ceinture de caisse réhaussée, extracteurs dans les ailes … Il annonce clairement la couleur, ce X3 n’est pas là pour faire dans le « compromis mou » et c’est tant mieux. J’ai toujours aimé le style du X3 et je trouve cette dernière génération très réussie.
A l’intérieur, au moment du choix de mon véhicule d’essai, j’ai flashé sur la superbe sellerie cuir cognac. On retrouve « l’esprit BMW » avec le poste de conduite tourné vers le conducteur, l’ergonomie est bien pensée et intuitive (suis moins fan du levier de boite auto). On trouve un beau bloc d’instrumentation digital (mais il n’est pas modulable comme le Virtual cockpit d’Audi par exemple), une molette centrale de contrôle iDrive, un grand écran tactile et une vision tête haute. La finition est superbe, le cuir, les plastiques moussés, l’alu et le bois créent une belle harmonie dans cet habitacle. L’espace intérieur est important, y compris pour les passagers arrière. Je trouve rapidement une position de conduite idéale grâce aux nombreuses possibilités de réglages offertes au conducteur.
Il est temps de passer à la route. Je mets le contact et anime le 6 cylindres en ligne 3,0 L, 265 Ch et 620 Nm (!) de couple. Pour un moteur Diesel, il est vraiment silencieux, discret et même onctueux. Associé à la boite auto 8 rapports, ce combo fait de ce X3 un compagnon de voyage étonnant. Sur les exigeantes routes Corses, le X3 est impérial et permet même de belles vitesses de passage en courbe malgré le point de gravité haut. Ce X3 vire à plat avec un comportement routier hyper sécurisant (notre version dispose des 4 roues motrices). La philosophie BMW est bien présente avec des commandes assez fermes et une précision de conduite impressionnante, renforcée par les différents modes de conduite proposés (j’ai principalement utilisé le mode sport). On ressent néanmoins le poids de l’engin dans les petits enchainements de virages. Tous ces équipements de confort se « paient » sur la balance avec plus de 1900 kg.
Le soir nous rejoignons le superbe Domaine de Murtoli. Cet immense domaine privé propose différentes villas à la location, toutes munies de leur piscine (à débordement pour la nôtre), à quelques minutes seulement de plages quasi privées. C’est juste magnifique. Nous sommes arrivés au soleil couchant et rien que pour rejoindre le restaurant du domaine (creusé dans une grotte), on a pu observer des familles de sangliers, des vaches sur la route, des oiseaux rares, des lièvres … Les mas sont tous en pierres, meublés dans le style Corse et ces plages sont d’une beauté que seules des destinations, bien plus exotiques et lointaines, peuvent offrir.
Les chemins de terre « cassants » du domaine permettent d’évaluer ce X3 en tous-terrains. C’est là que ça se complique un peu : le X3 n’est pas en cause en lui même et fait le job avec son mode off-road, mais ses pneumatiques run-flat au profil très « taille basse » ne sont clairement pas taillés pour ce genre de piste. Ce que l’on gagne sur la route en précision et comportement, on le paie forcément dans ces conditions de routes très dégradées : ça vibre, ça tressaute et encaisse mal les saignées. Je ne donne pas cher de la durée de vie de ces pneumatiques si on attaque un peu sur ces chemins caillouteux et cassants.
Plus globalement, je suis étonné que ce X3 ne soit pas d’entrée commercialisé avec une version hybride ! Vu les malus écologiques et les TVS (Taxe sur les Véhicules de Société) pour 2018, ce X3 aurait gagné à proposer une version électrique hybride plug-in. Cette dernière devrait être proposée dans les prochaines années. Concernant les tarifs, on est dans la moyenne haute du segment « premium ». Notre version d’essai était affichée à un peu moins de 60 000 euros.
« Chronique d’un carton mondial annoncé », ça aurait pu être le titre de cet article. Ce nouveau BMW X3 améliore tous les points de son prédécesseur en se mettant au goût du jour avec un haut niveau global de prestations. Ce nouveau X3 propose un grand « plaisir mécanique » et un touché de route que seul BMW peut proposer.
Merci BMW France pour l’organisation parfaite et rendez-vous dans quelques jours pour l’essai de la BMW Série 6 GT.
