Entrons directement dans le vif du sujet : je ne suis pas un grand fan des SUV coupés ! J’ai toujours trouvé que c’etait une catégorie inutile, juste bonne à parader avec une grosse voiture pour les fans de « show off ». Par contre, j’ai toujours apprécié les SUV pour leur polyvalence, leur position de conduite surélevée et leur grande capacité de chargement ultra utile.
Aussi quand j’ai appris qu’Audi allait sortir une version Q3 Sportback, j’étais assez dubitatif … à quoi bon ? Le Q3 (essayé au Maroc) est déjà excellent et sa ligne est déjà très réussie. A-t-on vraiment besoin d’un Q3 coupé ?
Mais ça, c’était avant de voir les photos de ce Q3 Sportback : impossible de ne pas tomber sous son charme, quelle réussite esthétique !
Comme il n’y a que les imbéciles qui ne changent pas d’avis, direction Valencia en Espagne pour découvrir le petit nouveau d’Ingolstadt. Mais pour que « j’adhère » complètement, il faut que ce ne soit pas qu’un coup de crayon réussi et que le comportement sur la route soit réellement plus dynamique et sportif que le Q3 classique, est-ce le cas ?
Beau gosse à l’extérieur !
Si à l’avant on ne distinguera pas vraiment un Q3 d’un Q3 Sportback (seul un oeil expert distinguera la calandre spécifique), à l’arrière la différence saute immédiatement au yeux. Le hayon est tronqué et entièrement redessiné, ce qui donne une allure de coupé sportif à ce SUV.
Légèrement plus long et plus bas que le Q3, la ligne de caisse est rabaissée et donne un dessin très racé à ce Q3 Sportback. C’était beau en photos, ça l’est encore plus en vrai. Surtout, le dessin est raffiné et stylé : très loin du côté bling bling de certains concurrents. A noter que 80% des éléments de carrosserie sont spécifiques à cette version Sportback !
Compromis intérieur !
A l’intérieur, on retrouve la même planche de bord que le Q3 : c’est hyper réussi avec des lignes acérées magnifiques, une finition exemplaire (comme d’habitude chez Audi) et une ergonomie sans faille. Si à l’avant l’espace est identique au Q3, à l’arrière les grands gabarits pourront être gênés par le dessin du hayon plongeant. Avec mon mètre 92 je touche le toit, ce qui n’est pas forcément super agréable sur un long trajet.
Le coffre lui garde un volume inchangé avec 530 l, même si le hayon incliné sera plus problématique pour charger des objets hauts.
Por la Carretera…
Pour commencer ces essais, nous quittons Valencia pour parcourir la région des rizières et ses grandes lignes droites, bien connue pour le « riz rond Bomba » idéal pour la préparation de la paëlla (miam).
Sur les premiers kilomètres je retrouve globalement le comportement du Q3 avec peut-être un peu plus de fermeté dans l’amortissement.
C’est en prenant la route de l’arrière pays, en direction de notre hôtel dans les montagnes, que j’ai pu me faire une idée précise de la différence avec le Q3 classique. Les routes empruntées sont magnifiques et très sinueuses et le Q3 Sportback enchaine les courbes avec facilité et réactivité. La direction est précise et le système quattro participe à son comportement équilibré. L’amortissement plus ferme procure une bonne tenue dans les courbes et le « Drive Select » et ses 6 positions permet d’ajuster le comportement à ses envies. J’ai aimé sa vivacité dans les changements de direction, on a pas du tout l’impression de conduire un SUV lourd et pataud.
Côté motorisation, le 35 TDI équipé de la boite auto DSG se montre un peu juste sur ces routes de montagne : il ne colle pas vraiment au dessin hyper dynamique de ce Q3 coupé.
En prenant le volant de la version 45 TFSI, développant 230 ch, je retrouve un moteur plus en adéquation avec le style dynamique et sportif. C’est vraiment la motorisation qui lui colle le mieux.
La boite DSG peut être frustrante sur ce genre de route (elle a tendance à passer le rapport supérieur trop vite), aussi je préfère contrôler manuellement les rapports avec les palettes au volant, de façon à toujours garder dans le bon « tempo » dans ces enchaînements de virages.
Nous avons même sorti le Q3 Sportback du goudron. Drive select positionné en « off road », le véhicule de surélève de quelques centimètres, et peut ainsi s’aventurer sur des chemins bien défoncés.
Vivood Landcape
Un mot sur le fabuleux hôtel qui nous a servi de camp de base pendant ces essais. Le Vivood Landscape Hotel se dissimule dans la montagne et offre un panorama magnifique sur la nature environnante. L’hôtel est constitué de différents lodges, tous dans un style ultra contemporain, avec une architecture épurée à base de béton et de métal : superbe.
Alors on craque ?
À version équivalente, le Q3 Sportback est facturé environ 3000 euros de plus que le Q3 classique. Si l’habitabilité arrière n’est pas une priorité pour vous, le côté original, le dessin dynamique et le comportement plus sportif de ce nouveau Q3 Sportback vaut largement ce surcoût.
Maintenant j’ai encore plus envie de découvrir le RS Q3 Sportback (et ses 400 ch très prometteurs) et surtout je n’aurai plus jamais d’a priori sur les SUV Coupé ^^.
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