Il en va des SUV Compact comme des feuilles … cet automne il en tombe de partout. Citroen ne pouvait laisser ce segment vide et arrive avec son tout nouveau C3 Aircross (et non AirCorse^^). En effet ces essais se sont déroulés sur l’ile de beauté qui porte, plus que jamais, bien son nom.
La superbe région d’Ajaccio accueille ces essais. Citroën doit avoir confiance dans le comportement routier de son dernier né, car ces routes sinueuses et exigeantes corses sont un juge de paix pour l’agilité et la tenue de route de n’importe quel véhicule. Sur ce point le C3 Aircross ne décevra pas et même en surprendra plus d’un. En effet, je ne m’attendais pas, avec un véhicule au centre de gravité plutôt haut perché, à un tel comportement routier irréprochable. J’ai même pris du plaisir au volant de ce C3 Air cross dans les nombreux lacets corses alors que ce n’est pas la vocation première de ce C3 Aircross : il sera plutôt destiné à des familles dans un milieu urbain.
Le conducteur dispose d’une excellente vision grâce à la position surélevée et le bon rayon de braquage, les dimensions extérieures bien contenues en font l’engin idéal en ville. Seule l’absence de protections latérales (où sont passés les Airbump ???) peut surprendre, les portières étant particulièrement exposées aux blessures de la jungle urbaine. Parlons un peu de la ligne, ce qui est sûr c’est qu’elle ne laisse pas indifférent. J’avoue ne pas être un grand fan de ce style tout en rondeur, mais ces lignes sont rassurantes et fidèles aux dernières productions de la marque.
À l’intérieur la première chose que l’on ressent c’est une sensation d’espace. Par rapport à ses concurrents, on ne se sent pas du tout étriqué. Au contraire mon mètre 92 se sent bien, mes genoux ne viennent pas cogner de façon désagréable la console centrale. Le style de la planche de bord est moderne et agréable et les nombreux rappels de couleur viennent donner du fun à cet intérieur ultra pratique avec ses nombreux rangements. Les sièges offrent un très bon confort, on est bien dans une Citroën, l’amortissement est également excellent.
Une des grandes particularités de ces essais Citroën fut la nuit en bivouac dans le superbe domaine de Saparella. Toujours un bonheur de camper sous une tente dans un cadre aussi magnifique à quelques mètres de la mer. Et la douche (un peu glacée quand même ^^) à l’extérieur au lever du jour restera longtemps dans ma mémoire ^^.
Pour ce dernier jour d’essai (ultra speed pour ma part pour cause d’horaires d’avion peu arrangeants) je dispose de la version PureTech 110 avec la fameuse boite de vitesse EAT6. J’ai trouvé cet ensemble très convaincant et vraiment à son aise sur les routes torturées corses.
Le premier jour, j’avais conduit la version BlueHDI version 120 avec une boite manuelle, non équipée du Grip Control. Ça m’a valu une petite mésaventure sur une belle plage corse au sable particulièrement fin et accueillant (tout ça pour faire une belle photo !). Et oui, il n’y a pas de 4 roues motrices dans cette game SUV mais je pense qu’avec le Grip control, j’aurais pu sortir sans encombre de ce sable ultra mou. Ce C3 Aircross se débrouillera bien sur des chemins pas trop défoncés, mais il vaut mieux être prudent avant de se lancer dans des escapades hors chemins, il n’est pas vraiment conçu pour ça.
Des tarifs contenus, la possibilité de le personnaliser sur de nombreux points, un espace intérieur conséquent avec de vrais aspects pratiques. Ce C3 Aircross va faire un carton et devrait rapidement fleurir dans notre paysage auto.
