Porsche Taycan Sport Turismo : celle qu’on attendait !
2021 a été une année historique pour Porsche. La prestigieuse marque Allemande a en effet franchi un cap significatif : celui des 300.000 voitures vendues. Présentée en 2019, le Taycan (la première Porsche électrique) est partie prenante de ce succès, avec un peu plus 41.000 exemplaires écoulés en 2021. Et la montée en puissance de la sportive électrique ne fait que commencer, avec l’arrivée de nouvelles déclinaisons. Après le lancement en 2021 de la Cross Turismo, la famille Taycan voit aujourd’hui l’arrivée de la version Sport Turismo. Le Taycan Sport Turismo se targue de conjuguer la polyvalence/praticité de la Cross Turismo aux qualités dynamiques de la berline. C’est en Sardaigne (l’île de beauté Italienne) que j’ai eu la chance d’essayer la Porsche Taycan Sport Turismo, en version Turbo et GTS. Mon essai du meilleur break électrique du marché ! Le plus beau des Taycan ! Si le Taycan Sport Turismo reprend la carrosserie break de la Cross Turismo, elle laisse de côté les attributs « baroudeurs » de la Cross Turismo, au profit d’une ligne plus pure, et encore plus dynamique. Disposant d’une sacrée présence, le Taycan Sport Turismo possède une silhouette particulièrement élancée (c’est d’autant plus remarquable qu’elle s’étire sur près de 5 mètres de long -4,96 m pour être précis-). La célèbre « flyline » Porsche (comprenez la ligne de toit fuyante) est évidemment de la partie. On est loin, très loin des breaks taillés à la serpe ! La version GTS dispose d’appendices aérodynamiques spécifiques, à l’image des jupes de caisse, siglées GTS.
