bmw


Essai BMW iX1 électrique
16 mai 2023

Il y a quelques semaines, Stéphane vous emmenait à Annecy pour essayer le nouveau BMW X1. Aujourd’hui, je vous emmène à Blois pour essayer son "pendant électrique" nommé, sans grande surprise, BMW iX1. Parlons conso... Départ de région parisienne, le thermomètre avoisine les 0°C et l’ordinateur de bord nous annonce une autonomie de 360 Km. On rejoint Blois par les départementales et autant le dire tout de suite, la consommation finale de l’essai (22,2 kWh/100 Km) m’aura quelque peu déçu. Comprenez qu’il y a un an, la i4 eDrive 40 m’avait gratifié, avec des températures à peine supérieure, d’un splendide 16,4 kWh/100 Km. Bref, sans surprise, l’aérodynamisme du SUV ne lui permet pas d’être aussi efficient que la berline. Pour compléter le volet des consommations, noter les chiffres normalisés homologués par BMW : entre 17,3 et 18,4 kWh/100 km, pour une autonomie comprise entre 413 et 438 km (batterie de 64,7 kWh utiles). Ces chiffres positionnent ce iX1 dans le sillage d’un Tesla Model Y (450 Km) et de la Mercedes EQA250 (426 Km)... a ceci près que ces deux concurrents proposent aussi des versions avec des batteries majorées qui permettent de passer la barre symbolique des 500 Km d’autonomie. Côté BMW, pour le moment une seule motorisation et une seule batterie sont disponibles...

Lire la suite
No Comment

Essai BMW i7 : le plaisir d’être conduit
13 avril 2023

Des fois la vie fait penser à un compte de fées... à l’envers... Regardez Cendrillon, elle part en carrosse rejoindre un château, pour au final repartir en citrouille. Et bien, sans aller jusqu’à dire que la BMW iX1 est une citrouille (je vous en parlerai dans un prochain article), j’ai un peu eu l’impression de vivre l’aventure inverse, en arrivant à l’Hôtel Fleur de Loir de Blois au volant de l’iX1, et après un succulent dîner au restaurant Christophe Hay (2 étoiles au guide Michelin) et une bonne nuit de sommeil, en repartant au volant de la BMW i7. La i7, comme son nom le laisse imaginer, c’est la version électrifiée de la BMW série 7. Mais pour le coup, contrairement au iX1, cette fois Stéphane ne vous a pas déjà présenté la version thermique. C’est donc à moi que revient la lourde tâche de parler de la nouvelle Série 7... La Série 7, chez BMW, c’est une longue histoire 7 générations se sont succédées depuis 1977, faisant grandir la vaisseau amiral de la marque à l’hélice de 4,90 m de long sur la E23 à près de 5,40 m pour la G70 qui nous intéresse aujourd’hui. 50cm de plus en 45 ans... Enfin, pas tout à fait. En effet, derrière ces 50 cm se cache le fait que BMW a décidé, sur cette nouvelle génération, de ne plus proposer de version « normale » de son haut de gamme, mais uniquement la version longue (qui était la version majoritairement vendue sur les marchés les plus friands de Séries 7). Ainsi, autant les Série 7 courtes pouvaient parfois faire penser à des « Super Série 5 », autant avec cette nouvelle génération, BMW coupe clairement toute comparaison entre les deux modèles. Donc non, au premier coup d’œil, la Série 7 n’est plus une « Super routière », mais est désormais une « petite limousine » ! Pour preuve, 5,4m c’est la longueur de la première génération de Rolls-Royce Ghost (5,7m pour la version Extended de la seconde génération que j’ai testé il y a quelques mois)... et si je vous parle de Rolls-Royce, ce n’est pas un hasard. BMW joue sur les codes de sa marque de prestige avec sa nouvelle Série 7 : calandre imposante et verticale, peintures bi-ton, jantes allant jusqu’à 21 pouces...

Lire la suite
No Comment

Essai BMW X1 : succès annoncé (comme un nouvel album de Coldplay…)
1 décembre 2022

Au moment de changer de voiture, certains modèles reviennent toujours dans ma "short list" ... C'est le cas du BMW X1 ! En 2009, il a inventé le segment du SUV compact premium avec succès, puisque plus de 2,7 millions d'exemplaires ont été vendus depuis la première génération. Oui ce X1 plait à tout le monde et pourtant je n'ai jamais réussi franchir le pas de l'achat (n'ayant jamais trouvé la bonne occasion...)... Spacieux, pratique, sportif, valorisant, il a tout pour plaire. Ce n'est pas pour rien qu'il est le SUV compact le plus vendu au monde ! Mais depuis 2009, le marché de l'automobile a considérablement changé. La marque de Munich a-elle su maintenir "la flamme" pour cette toute nouvelle version 2022, la 3ème génération du BMW X1 ? Direction la magnifique région d'Annecy pour trouver la réponse, sous une météo froide et pluvieuse (oui ça a bien existé cet automne !). Un enjeu majeur On l'a compris, pour BMW le lancement d'un nouveau X1 est un évènement important. De gros investissements ont été fait dans l'usine de Regensburg en Allemagne. Cette usine de 9000 employés est ultra moderne. Pour la première fois, BMW teste ses nouveaux process de fabrication dans cette IFactory grâce à la technologie du Metaverse (j'aimerais bien voir à quoi ça ressemble concrètement). Autre rareté, sur la même chaîne de fabrication sont assemblés les 4 technologies du X1 (basé sur la même plateforme que la Série 1) :  électrique, hybride, essence et diesel ...

Lire la suite
No Comment

BMW iX xDrive 50 : Daily concept car !
3 mars 2022

Suite de notre périple avec la gamme BMW électrique, nous voici donc l’Abbaye Royale de Fontevraud, on vient de rendre les clefs de la I4 eDrive 40 (retrouvez son essai ici), et il est temps de… diner ! Et ça tombe bien, puisque le chef étoilé Thibaut Rugerri nous a concocté un petit repas qui a lui seul mérite le déplacement depuis Paris. Sans détailler le menu ici, je dirais juste qu’une des particularités du repas est d’être composé majoritairement d’ingrédients provenant du potager de 5000 m2 qui se tient sur le site de l’Abbaye. D’ailleurs, cet engagement pour le développement durable ne se retrouve pas que dans l’assiette, dans notre chambre d’hôtel, les literies de lin et de coton bio, les savons 100% naturels nous plongent dans une philosophie profondément écoresponsable, ce lieu n'a pas été choisi par hasard par BMW France pour nous présenter sa gamme électrique qui est dans la même démarche ! Le lendemain matin, il est temps de prendre le volant de ce fameux BMW iX. En faisant le tour de la voiture, je suis plutôt surpris. En effet, alors que ses   sont proches de celles d’un X5, je le trouve nettement moins imposant. Je ne sais pas si ce sont les quelques petits centimètres de moins par ci par là ou son design tout en courbes douces, évitant au maximum les arêtes néfastes à l’aérodynamique, mais visuellement, les designers de BMW ont réussi à atténuer l’aspect massif qu’ont beaucoup de SUV. En revanche, impossible de passer inaperçu ! Ici, on affiche ostentatoirement son statut de SUV électrique. Pour faire bref, comparé au reste des véhicules, le style de ce iX détonne autant que pouvait détonner le style de l’I3 en son temps.

Lire la suite
No Comment

BMW I4 eDrive 40 : la bonne surprise !
12 janvier 2022

En 2013, BMW lançait la I3, une petite citadine électrique survitaminée qui montrait tout le savoir-faire de BMW en termes de conception durable d’un véhicule. En effet, entre châssis aluminium, habitacle à la fibre de carbone (en pratique du plastique renforcé avec de la fibre de carbone) pour garder une masse contenue, et l’utilisation de matières recyclées (par exemple pour les sièges), il s’agissait presque plus d’un manifeste que d’une automobile. Il n’empêche que 8 ans plus tard, l’I3 est toujours là… mais que le marché de la voiture électrique a, lui, considérablement évolué. En effet, alors qu’en 2013, 2 modèles (Renault Zoé et Nissan Leaf) représentaient en France 80% des ventes de voitures électriques (pour un marché de moins de 750 voitures électriques vendues mensuellement). Nous sommes aujourd’hui à 17.000 voitures électriques vendues tous les mois, soit plus de 10% des ventes de voitures électriques. Autant dire qu’avec une telle croissance du marché, l’approche des constructeurs évolue considérablement. En effet, à côté des voitures atypiques (comme l’était la I3… et comme l’est l’iX dont je vous parlerai plus tard), il faut des voitures plus consensuelles, plus classiques. Et voici la BMW I4...

Lire la suite
No Comment

Tour Auto 2020 : Copilote d’Ari Vatanen dans sa BMW M2 CS !
17 septembre 2020

Le Tour Auto et moi, c'est une longue histoire de rendez-vous manqués ! Il faut dire qu'habituellement la course se déroule au printemps période où je suis habituellement en road trip (souvent islandais ^^). Cette année, avec les événement que l'on connait, le Tour Auto a été décalé à début septembre. Aussi, quand BMW France m'a proposé de les rejoindre pour la première étape, tous les feux étaient au vert pour enfin vivre de l'intérieur ce mythe automobile. Au début des années 90, Peter Auto a relancé le légendaire Tour Auto sur les routes de France. Si à l'origine la course comprenait de nombreuses spéciales qui se déroulaient de nuit comme de jour, le tour auto "moderne" se déroule sur une semaine et comporte des spéciales en journée sur routes fermées (façon rallye) et des sessions courses sur circuit. Cette année, plus de 200 concurrents sont engagés dans 2 types de compétition : Le premier est une course de vitesse, c'est simple : le plus rapide en spéciales et sur circuits gagne.Le deuxième est une course de régularité bien connu des amateurs "d'anciennes" : il faut respecter une moyenne définie à l'avance... ...Rendez-vous le lendemain matin, 5h du matin pour le début des choses sérieuses. J'ai l'immense honneur de rouler dans la voiture ouvreuse N°0 aux côtés d'une légende vivante du rallye, du Dakar et de Pikes Peak, j'ai nommé Monsieur Ari Vatanen. Autant vous dire que je n'en mène pas large ce matin : je vais être son copilote (avec la responsabilité du road book) et son pilote (quand il voudra un peu se reposer), le tout entre Paris et Clermont-Ferrand, ville finale de cette première étape.

Lire la suite
No Comment

BMW Série 1 : les temps changent, le plaisir reste !
20 octobre 2019

Ah les propulsions, les 6 cylindres… c’était le bon temps ! Celui d’une époque révolue où les impératifs de production et de pollution ne venaient pas “dicter” l’architecture de nos automobiles ! Reste que si pour nous, passionnés, ces 2 mots sont magiques et historiques pour une BMW, pour le client lambda, ça ne représente pas forcément grand chose. Adieu donc à la propulsion et bonjour à la traction avant sur la nouvelle BMW Série 1, 3ème génération d’un immense succès chez BMW depuis son lancement (plus de 2 millions d’exemplaires vendus). Avec cette nouvelle plateforme commune à la série 2 et à la nouvelle Mini, l’économie d’échelle a-t-elle eu raison du plaisir de conduite BMW ? Direction “mon” Vaucluse natal pour disséquer cette petite nouvelle très importante pour le constructeur bavarois. Mon essai se concentrera sur la version essayée le plus longuement pendant cette session : la BMW 120d xDrive. Avec ses 4 roues motrices, elle développe 190 ch et est équipée de l’excellente boite automatique 8 rapports.

Lire la suite
No Comment

Les 24h du Mans avec le Team BMW
27 juin 2019

Les 24h du Mans sont comme un virus, une fois qu'on y a gouté, on est atteint à vie. Il n'existe aucun antidote... et c'est tant mieux ! Le week-end dernier, j'ai assisté à la 87ème édition des 24h du Mans intégré au Team BMW. Une édition un peu particulière pour le Team M Motorsport puisque la marque de Munich a décidé de se retirer de la catégorie GTE Pro. Autre particularité de cette manche du Mans : c'est la super finale du championnat du Monde d'Endurance 2018-2019.Je retrouve le Team BMW France dès le vendredi soir dans le superbe hospitality situé au niveau du virage du raccordement. En plus de l'espace de réception au rez de chaussée, une grande terrasse surplombe le circuit et permet d'avoir un point de vue panoramique sur toute la dernière partie du circuit Manceau.Un point sur les forces en présence : dans la catégorie reine des LMP1, Toyota est le seul grand constructeur engagé, aussi la victoire finale devrait se jouer entre leurs 2 voitures. La 8 (celle de Fernando Alonso, déjà vainqueur au Mans en 2018) jouant le titre mondial, ils devraient être plus sur la défensive que la 7 qui n'a jamais remporté les 24h. Les autres LMP1, notamment les Rebellion, font le spectacle sur 1 tour mais seront incapables de suivre le rythme des Japonais sur 24h.

Lire la suite
No Comment

BMW X5 au Maroc : c’est qui le patron ?
24 janvier 2019

- « Hello Stéphane, ça te dirait de jouer avec le Boss ? » Whattt ?? … ok je gratte un peu de la guitare mais de là à jouer avec Bruce Springsteen, the Boss de Philadelphie, c’est peut être "un peu" trop gros pour moi !!! - « Mais non, le Boss de BMW, le 1er SUV dans sa catégorie : le X5, cette année c'est sa 4ème génération !!! » - Ahhhhh, ce boss là !!! Ok, là oui je suis prêt, encore plus si on me dit que c’est au Maroc que ces essais se dérouleront, dans la région de Marrakech entre le désert d’Agafay et les montagnes de l’Atlas. Ahhh Marrakech : son superbe aéroport, ses contrôles douaniers interminables, son décor façon Disneyland qui n'a aucun rapport avec le reste du pays, sa circulation "désorganisée"... La "Dream team" Kambouis / Les Enjoliveuses est dans la place (ne ratez pas notre concours en fin d'article), nous sommes prêts à bouffer du kilomètre et à partir à l'aventure. Nous prenons en main notre monture du jour, le X5 M50d (version la plus puissante au catalogue actuellement), direction le superbe désert d'Agafay.

Lire la suite
1 Comment

BMW X3 en Corse : le nouveau précurseur
20 décembre 2017

Certains noms résonnent plus dans le coeur d'un passionné, c'est le cas de BMW ! Pour cette première invitation, direction l'ile de beauté pour découvrir 2 nouveaux modèles : le nouveau SUV X3 et la Série 6 GT. Place aujourd'hui à un modèle "clé" pour le constructeur de Munich : le BMW X3. Créateur du segment des SUV premium sportifs, le X3 s'est déjà écoulé à 1,5 millions d'exemplaires dans le monde depuis 2003. La 3ème génération nous arrive, plus X3 que jamais. Il faudra un oeil affuté pour discerner ce nouveau X3 dont la gamme est composée de moteurs 4 et 6 cylindres avec au sommet de la gamme le X3 M40i et son 6 cylindres de 350 ch. C'est la version XDrive 30d que j'ai pu découvrir pendant ces essais dans la région de Sartène.

Lire la suite
No Comment

Flash-back sur le Mondial de l’auto
31 octobre 2016

Cette édition 2016 était mon premier salon de l'auto Parisien en tant que blogueur. J'y suis allé dès l'ouverture à la presse le jeudi, en mode speed car je partais le lendemain au Tour de Corse. Je vais vous épargner les chiffres, les pourcentages de visiteurs en plus, en moins ou le nombre de commandes. Les premiers retours parlent d'un nombre de visiteurs inférieur mais de plus de commandes passées par rapport à l'édition précédente. Pour ma part, je regrette que certains constructeurs n'aient pas fait le déplacement : Volvo, Ford, Bugatti, Aston Martin, McLaren ... ça enlève pas mal de rêve au public. Je vous ai déjà parlé de ma visite au salon de Genève cette année. L'impression générale que je retiens c'est que j'ai beaucoup plus rêvé en Suisse qu'à Paris. Mais bon tout n'était pas morose non plus et voici les quelques stands qui ont le plus retenu mon attention. Les très (trop ?) grosses tendances de cette édition : la voiture électrique et la voiture connectée, et oui c'est à la mode !

Lire la suite
No Comment