Le changement dans la continuité … oui j’attaque ce compte-rendu d’essai avec la conclusion, ça c’est fait, on peut rembobiner !
Début février, je m’envole donc pour Montpellier pour prendre le volant de la nouvelle A5 en version Sportback et Coupé. J’étais particulièrement fan des traits de l’ancienne A5 dessinée par le grand Walter da Silva. Un dessin épuré, une ligne intemporelle, rien de superflu : le design parfait ! Pour cette nouvelle version 2017, Audi est restée dans la même lignée et c’est tant mieux. Pas de révolution donc mais une évolution du style avec quelques lignes accentuées : c’est toujours aussi beau et on sent que ce design sera encore dans le coup dans plusieurs années.
En France la Sportback représente 75% des ventes, ça tombe bien je commence ces essais par ce modèle avec la motorisation qui va certainement représenter la majorité des ventes : le 4 cylindre 2.0 TDI 190 ch, boite S-tronic, 2 roues motrices.
Cette première journée d’essai nous amène autour du lac du Salagou (coin que je connais bien, c’est un très bon spot de windsurf en été). La météo n’est hélas pas avec nous, le ciel est très menaçant et de nombreuses averses vont rythmer mes sessions photos tout au long de la journée.
Alors que penser de cette nouvelle A5 ? C’est une Audi, vous n’aurez pas de mauvaises surprises : rigueur, sécurité, efficacité, qualité de finition … Tous les éléments faisant la réputation de la marque aux anneaux sont au rendez-vous. Si cette version 190 ch est largement suffisante dans la vie de tous les jours, dans les relances des petits lacets autour du Salagou on aimerait avoir quelques chevaux supplémentaires pour relancer efficacement le véhicule. Sous ces conditions de grosse pluie, je remarque quelques légères pertes d’adhérence à l’accélération qui vous rappellent que ce n’est pas une version quattro. Pour le reste sur autoroute, on sent que l’on pourrait enchainer des milliers de kilomètres à son volant dans un confort certes ferme mais c’est le prix à payer pour garder un comportement dynamique.
L’habitacle est magnifique dans cette version S-line et je suis toujours aussi fan du virtual Cockpit. Justement au niveau technologies embarquées c’est la totale : adaptive cruise control (trafic jam), active lane, side assist, rear cross trafic, phares matrix led… on est de plus en plus proche de la voiture autonome ! Un vrai bonheur de confier les clés à la technologie quand on pénètre dans les bouchons de la région montpelliéraine.
Après une bonne nuit de repos dans le superbe Relais et Châteaux Domaine de Verchant, je prends le volant de la version Coupé avec le moteur 4 cylindres TFSI 252 ch. La config essayée est superbe (très proche de celle que je choisirais si c’était ma voiture) : gris metal, intérieur cuir camel, finition bois foncé et système Bang&Olufsen 3D … superbe.
Le parcours nous emmène sur les petites routes des monts Cévenols, des routes sinueuses, étroites, et surtout détrempées par les multiples averses. L’A5 coupé quattro se montrera royale dans ces conditions piégeuses, vraiment une belle et efficace GT : confort, classe, sécurité, performance … J’ai adoré ce parcours à son volant. Je faisais corps avec la voiture, l’A5 s’adaptant parfaitement à mon humeur du moment : attaque, balade … (le tout en restant au mode sport) Mr Audi je veux la même tous les jours. Le moteur reste discret (même en mode sport), et j’ai trouvé la combinaison parfaite avec la boite S-tronic, tout est fluide et harmonieux.
Dernier round de la journée avec une rapide prise en main de la reine Audi S5 en version Sportback : V6 Turbo, 354 ch quattro S-Tronic, une superbe fiche technique… vous allez sûrement me prendre pour un fou mais j’ai pris plus de plaisir au volant de l’A5 TFSI : ce jour là je devais être plus en mode GT que « maximum attaque ». Attention le moteur est fabuleux, du couple à tous les régimes, de la puissance partout, je suis même étonné qu’il ne ne fasse pas plus de 354 ch. Rien à dire sur la tenue de route, le quattro règne en maitre du game, en mode « on s’en fout de la pluie, on s’en fout des bosses et des virages, je vais où tu veux quand tu le veux, je m’occupe du reste » : bluffant ! Alors oui ce comportement impose d’avoir un amortissement très ferme sur ces routes bosselées et abimées. Le freinage est également au rendez-vous avec une endurance et une puissance largement au dessus de la moyenne. Cette S5 mériterait certainement un nouvel essai dans d’autres conditions pour que je l’apprécie à sa juste valeur.
Fin de ces essais A5 : Le changement dans la continuité, la conclusion est plus que jamais juste. Audi a retouché son A5, sans la révolutionner mais cherchant à la bonifier sur tous les plans. Si je devais choisir une version, ce serait sans aucun doute le coupé avec le moteur TFSI pour son compromis idéal entre prestation, tarif et plaisir au volant.
Merci Audi France pour l’organisation (toujours au top) de ces 2 jours d’essais
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