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  • 13 mai 2022

    Alfa-Romeo Sauber : les secrets d’un Team F1, au coeur de son usine !

    20 avril 2022

    GR : l’ADN du sport automobile Toyota sur le circuit du Mans et prise en main de la nouvelle Toyota GR86

    7 avril 2022

    Megane E-Tech EV60 : Hasta la Renaulution !

  • 23 mars 2022

    Volkswagen Taigo : le SUV coupé pour tous !

    3 mars 2022

    BMW iX xDrive 50 : Daily concept car !

    23 février 2022

    Dacia Jogger : pas que pour les familles !

Alfa-Romeo Sauber : les secrets d’un Team F1, au coeur de son usine !
13 mai 2022

Depuis 2015 et le lancement de Kambouis, j'en ai vécu des rêves : vivre les 24h du Mans au sein du team vainqueur, être équipier d'Ari Vatanen sur le Tour Auto, apprendre à dompter Spa Francorchamps avec un ancien vainqueur des 24h du Mans, vivre une manche du WRC au coeur d'un top team (et suivre les spéciales en hélico)... Grâce à Alfa-Romeo, j'ai pu ajouter une ligne à cette longue liste complètement dingue : visiter l'usine d'une écurie de Formule 1 ! Direction Hinwil près de Zurich en Suisse, pour visiter les infrastructures d'un lieu mythique : l'usine Sauber Technologies, d'où sortent les Formule 1 Alfa-Romeo. Je ne suis pas là uniquement pour la F1, l'usine Sauber est en effet le "camp de base" des essais Alfa-Romeo pour le lancement de leur série spéciale Estrema sur les Giulia et Stelvio, mais j'aurai l'occasion d'y revenir dans un prochain article. Sauber Technologies L'usine se situe dans la zone industrielle de Hinwil, jolie petite ville Suisse entourée par de belles montagnes. Première chose surprenante, l'usine est constituée de plusieurs bâtiments, eux même mélangés à d'autres entreprises. Ce n'est pas du tout Fort Knox pour accéder aux portes de l'usine. Tout le monde peut accéder au parking du personnel (où est d'ailleurs garé un nouveau Tonale immatriculé en Italie). Sur ce même parking, je découvre 2 camions Alfa-Romeo F1, prêts à prendre la route pour la saison européenne du grand "cirque" de la Formule 1. No photo ! Pénétrer dans le bâtiment Sauber est une histoire... il faut montrer mon badge et être accompagné d'un encadrant officiel. Tout de suite on m'annonce la couleur avec mon reflex Sony en bandoulière : les photos sont autorisées UNIQUEMENT dans la partie accueil /event du bâtiment, pour le reste de l'usine l'appareil photo devra rester dans son sac.

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GR : l’ADN du sport automobile Toyota sur le circuit du Mans et prise en main de la nouvelle Toyota GR86
20 avril 2022

Toyota GR, deux lettres signifiant GAZOO RACING, ou encore sportivité, histoire, plaisir et passion. Toyota GAZOO RACING, c'est vraiment du plaisir pur et on retrouve cet esprit dans leurs dernières productions  ! Parmi elles, on retrouve tout d'abord la nouvelle Supra GR, ensuite la digne héritière du rallye, la bombinette Yaris GR, et la dernière née : la Toyota GR86 que nous allons vite retrouver. Invité par Toyota pour les essais "Exclusive Drive" sur le mythique circuit Bugatti du Mans, nous avons un programme bien chargé et qui risque d'être sensationnel !  Tout d'abord un retour en arrière s'impose, plus précisément au début des années 60. Toyota présente la petite Sport 800, surnommée «Yota-Hachit», qui fut la première sportive de série de la marque, une voiture à moteur avant et propulsion arrière. A la fin des années 60, Toyota s'offre une des plus belles silhouettes japonaises avec la 2000GT : une voiture audacieuse qui fera parler d'elle à travers le monde, notamment pour ses différents records. Là encore, on retrouve l'architecture moteur à l'avant et propulsion arrière. Vient ensuite la AE86, notamment connue pour être la vedette du manga Initial D, connu chez tous les amateurs de japonaises et de passion automobile : une voiture familiale humble devenue icône de son temps avec un moteur avant et une propulsion arrière. L'avant-dernière née de cette lignée fut la GT86 : un coupé sportif équipé d'un moteur boxer à plat à l'avant et une propulsion arrière qui lui ont valu des victoires dans diverses compétitions.

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Megane E-Tech EV60 : Hasta la Renaulution !
7 avril 2022

Ah la Megane, on a tous un souvenir avec cette Renault qui truste nos routes depuis 1995. Plus ou moins inspirée niveau design suivant les versions, elle reste un vrai succès pour la marque au losange. Quand Luca De Meo (le CEO de Renault) a présenté sa nouvelle compact électrique censée être une vraie révolution (ou plutôt une Renaulution comme il aime le répéter), j'avoue que je ne m'attendais pas à voir le nom Megane. Cette voiture 100% électrique, basée sur la nouvelle plateforme CMF EV, se veut être la concurrente des VW Id3 et surtout de la Tesla Model 3, reine de la catégorie. Et pourtant c'est bien le nom Megane qui est apparu quand la bâche a été levée. Nouvelle et ancienne Pourquoi ? Déjà parce que lancer une nouvelle "marque" coûte très cher. Imposer un nouveau nom, l'implanter dans le cerveau des potentiels acheteurs réclame une énorme communication et surtout du temps. Ensuite, Megane est un nom rassurant pour le consommateur. On identifie tout de suite de quel type de voiture il s'agit, pour quel type de famille etc... Là où ça se complique c'est que l'ancienne Megane thermique reste au catalogue, avec sa ligne qui n'a rien à voir et plutôt démodée même si elle a bien renouvelé ses propositions moteurs. Vous me suivez toujours ?? Enfin bref, aujourd'hui je vais vous parler de la nouvelle Megane E-Tech 100% ELECTRIQUE. Direction l'Andalousie et plus précisément la région de Marbella pour découvrir cette nouvelle proposition très séduisante sur le papier. J'ai oublié mes lunettes de soleil, ça tombe bien car c'est plutôt un ciré breton qu'il me faudrait pour ces 2 jours d'essais à la météo très perturbée. Un design Cross-genres Alors cette Megane c'est quoi ? une berline, un SUV, un monospace ?? C'est un Crossover, autrement dit un mélange des genres, qui se donne des airs de SUV même si elle n'en a absolument pas la garde au sol. Cette Megane est plutôt compact avec 4m21 de long et plus haute qu'une berline, mais plus basse qu'un SUV avec une hauteur de 1m50 de haut Question design : c'est très réussi ! Encore plus beau en vrai qu'en photos. C'est moderne, dynamique, esthétique et même limite premium avec des détails comme les poignets de portes affleurantes à la carrosserie. Surtout Renault n'a pas cédé à la mode des formes étranges censées identifiées les voitures électriques, ou aux "vus et revus" inserts bleus... Non, cette nouvelle Megane pourrait très bien être un modèle thermique dans son design mais c'est clairement une voiture de 2022 ! Elle met vraiment un coup de vieux à l'ancienne Megane toujours présente (c'est toujours clair cette histoire ^^ ??).

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Volkswagen Taigo : le SUV coupé pour tous !
23 mars 2022

Vous le savez, les SUV ont la côte ! Ils envahissent nos routes depuis plusieurs années et se déclinent à "toutes les sauces". La preuve avec les SUV coupés.... ça a l'odeur d'un SUV, ça a le goût d'une sportive et ça cartonne ! Si BMW a été précurseur de cette catégorie avec "l'ostentatoire X6", plusieurs constructeurs ont emboité le pas, y compris chez les généralistes. Récemment Renault a sorti son Arkana qui démocratisait ce segment parmi les SUV familiaux et aujourd'hui c'est au tour de Volkswagen de nous présenter son SUV urbain coupé, nommé Taigo. ET comme j'ai pu le constater pendant son essai entre Saint-Tropez et Monaco, il ne manque pas d'atouts ! Après le T-Roc et T-Cross, le Taigo arrive chez VW pour proposer un choix "différent" dans le segment très concurrentiel des SUV urbains. Reposant sur la plateforme MQB A0 de la Polo, le Taigo est fabriqué en Espagne et vient se placer dans la gamme avec une longueur de 4m26. Si le T-Roc s'adresse plus à une clientèle premium et le T-Cross à une clientèle familiale, notre Taigo est destiné à des clients jeunes et branchés en recherche de ligne dynamique, de style et de nouvelles technologies ! Avec sa ligne arrière plongeante, ses rampes de pavillon, sa signature lumineuse spécifique et ses protections de "baroudeur" des villes, ce Taigo se démarque clairement de la concurrence. A l'arrière, les phares leds se rejoignent par un bandeau lumineux, et les montants C adoptent une forme très originale. Pendant ces essais j'ai eu l'occasion d'essayer les versions R-Line et Style. Outre les logos spécifiques, on peut les différencier avec les protections de bas de caisse et les passages de roues peints couleur carrosserie. La R-Line se veut plus sportive et la Style plus élégante.

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BMW iX xDrive 50 : Daily concept car !
3 mars 2022

Suite de notre périple avec la gamme BMW électrique, nous voici donc l’Abbaye Royale de Fontevraud, on vient de rendre les clefs de la I4 eDrive 40 (retrouvez son essai ici), et il est temps de… diner ! Et ça tombe bien, puisque le chef étoilé Thibaut Rugerri nous a concocté un petit repas qui a lui seul mérite le déplacement depuis Paris. Sans détailler le menu ici, je dirais juste qu’une des particularités du repas est d’être composé majoritairement d’ingrédients provenant du potager de 5000 m2 qui se tient sur le site de l’Abbaye. D’ailleurs, cet engagement pour le développement durable ne se retrouve pas que dans l’assiette, dans notre chambre d’hôtel, les literies de lin et de coton bio, les savons 100% naturels nous plongent dans une philosophie profondément écoresponsable, ce lieu n'a pas été choisi par hasard par BMW France pour nous présenter sa gamme électrique qui est dans la même démarche ! Le lendemain matin, il est temps de prendre le volant de ce fameux BMW iX. En faisant le tour de la voiture, je suis plutôt surpris. En effet, alors que ses   sont proches de celles d’un X5, je le trouve nettement moins imposant. Je ne sais pas si ce sont les quelques petits centimètres de moins par ci par là ou son design tout en courbes douces, évitant au maximum les arêtes néfastes à l’aérodynamique, mais visuellement, les designers de BMW ont réussi à atténuer l’aspect massif qu’ont beaucoup de SUV. En revanche, impossible de passer inaperçu ! Ici, on affiche ostentatoirement son statut de SUV électrique. Pour faire bref, comparé au reste des véhicules, le style de ce iX détonne autant que pouvait détonner le style de l’I3 en son temps.

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Dacia Jogger : pas que pour les familles !
23 février 2022

Dacia nous a donné rendez-vous dans la région niçoise pour essayer le Jogger, son nouveau véhicule venant remplacer le Lodgy. Il s’agit ici d’un vrai remplacement car on quitte la famille monospace, que revendiquait le Lodgy, pour venir "jeter une roue" du côté des SUV (mais sans grande prétention, si ce n’est une garde au sol un peu majorée qui lui apporte un petit surplus de polyvalence). Sur le plan visuel, le moins que l’on puisse dire, c’est que le Jogger est bien intégré dans la gamme Dacia. Sans doute trop à mon goût, car il manque « l’effet Whaou » de la nouveauté. En effet, alors que lors de la plupart des essais, les regards des "badauds" sont généralement attirés par les voitures essayées, ce Jogger est passé totalement inaperçu ! Personne pour nous dire « ah oui c’est la nouvelle Dacia, ça sort bientôt ? », non, rien ! Pourtant, ce Jogger est plutôt réussi esthétiquement : ce croisement de la face avant d’une Sandero, du profil du Lodgy et des attributs de SUV du Duster fait même assez moderne (même s'il faut aimer le côté cubique de l’arrière, prix à payer pour avoir 7 places sur un véhicule si peu encombrant). Bref, il faut bien l’avouer, cette discrétion fait que le design ne sera sans doute pas le principal critère d’achat d’un Jogger. Mais du coup, qui va acheter un Jogger ?

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Hyundai N Line : la gamme sportive sur les routes d’Alsace
18 février 2022

Hyundai ne cesse de me surprendre... La marque a longtemps trainé l'image d'une marque fiable mais un peu "plan-plan" niveau design et pas vraiment sportive. Rien qu'avec le nouveau Tucson, la marque a révolutionné son image, et je ne parle pas du Ioniq 5 qui vient mettre un beau coup de pied dans la fourmilière des designs auto. Côté sportivité, son engagement en WRC et en Championnat du monde des voitures de tourisme lui ont apporté toute la crédibilité nécessaire. L'arrivée de modèles ultra sportifs comme la i20 N, fait baver d'envie tous les amateurs de conduite sportive recherchant une voiture avec un vrai tempérament et de grosses performances ! Pour encore mieux découvrir la gamme sportive, Hyundai m'a convié à un weekend placé sous le signe de sa gamme N Line, au menu i10, i20, Kona et Tucson sur "mes" routes d'Alsace et des Vosges ! Je commence au volant de la i20 N Line 1.0L T-GDi, série spéciale Michel Vaillant. Hyundai France a eu la très bonne idée de créer un partenariat avec la franchise du célèbre héros de BD et surtout avec la Vaillante Académie. Ok, je ne suis pas du tout objectif, étant fan du grand Michel depuis aussi longtemps que je me souvienne. Si je peux me prendre pour Michel Vaillant aujourd'hui au volant de SA voiture, je ne vais pas rater l'occase ^^...

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GoodTimers.com : des passionnés pour vous aider à trouver votre véhicule de collection
28 janvier 2022

Depuis 4 ans, vous savez que je suis l'heureux propriétaire d'une magnifique MX5 na de 1996. Je l'ai cherchée pendant des mois et pendant cette période, j'étais vraiment perdu dans le flot d'annonces que l'on trouve sur le net. Ok, je ne suis pas vraiment un débutant, mais je n'avais aucune expérience dans l'achat d'automobiles classiques, encore moins de connaissance pour importer un véhicule depuis l'étranger ou pour le restaurer...  Entre les arnaques et les "saucisses", dur de trouver "sa belle" et pendant ma recherche j'aurais vraiment aimé être épaulé par un professionnel, expert dans les voitures anciennes. L'entreprise Good Timers est justement constituée de professionnels du secteur spécialisés dans la recherche, l'expertise, l'importation et l'immatriculation de véhicules de collection. Riches de plus de 15 ans d'expérience, les spécialistes de Good Timers sont, en plus des véhicules "classiques européens", des experts en voitures américaines comme les mythiques Chevrolet Corvette...

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Skoda Fabia : l’ambitieuse !
20 janvier 2022

Sans raconter ma vie, la Skoda Fabia je connais bien, très bien même. Ok, ça n'a jamais été la plus "sexy" ou la plus à la mode mais depuis des années, quelles que soient les conditions météo, les semaines sans rouler ou les attaques de rongeurs (ces #@$*%$ de martres !!!) elle répond toujours présente, fidèle au poste, prête à accomplir sa tâche même quand il s'agit d'aller se surcharger chez le marchand suédois ou les grossistes de matériaux de construction ! Skoda présente sa 7ème génération de Fabia, produite à 4,5 millions d'exemplaires, elle est plus que jamais un modèle essentiel pour la marque tchèque. En 2021, Skoda est devenu le 7ème constructeur européen et pour 2022, la marque a de grandes ambitions pour sa gamme. Loin de l'image désuète des productions passées, les Skoda "modernes" sont de plus en plus attirantes, technologiques et viennent flirter avec certains modèles premium comme j'ai pu le remarquer récemment avec l'essai du SUV électrique Enyaq iV. La nouvelle Fabia grandit et se rapproche du segment supérieur. En effet avec 4,11 m, elle gagne 11 cm en longueur et 5 cm en largeur par rapport à la génération précédente  ! Puisqu'on y est, parlons du coffre : avec 380 litres il se situe dans les très bons élèves de la catégorie et est toujours rempli d'astuces "simply clever"...

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BMW I4 eDrive 40 : la bonne surprise !
12 janvier 2022

En 2013, BMW lançait la I3, une petite citadine électrique survitaminée qui montrait tout le savoir-faire de BMW en termes de conception durable d’un véhicule. En effet, entre châssis aluminium, habitacle à la fibre de carbone (en pratique du plastique renforcé avec de la fibre de carbone) pour garder une masse contenue, et l’utilisation de matières recyclées (par exemple pour les sièges), il s’agissait presque plus d’un manifeste que d’une automobile. Il n’empêche que 8 ans plus tard, l’I3 est toujours là… mais que le marché de la voiture électrique a, lui, considérablement évolué. En effet, alors qu’en 2013, 2 modèles (Renault Zoé et Nissan Leaf) représentaient en France 80% des ventes de voitures électriques (pour un marché de moins de 750 voitures électriques vendues mensuellement). Nous sommes aujourd’hui à 17.000 voitures électriques vendues tous les mois, soit plus de 10% des ventes de voitures électriques. Autant dire qu’avec une telle croissance du marché, l’approche des constructeurs évolue considérablement. En effet, à côté des voitures atypiques (comme l’était la I3… et comme l’est l’iX dont je vous parlerai plus tard), il faut des voitures plus consensuelles, plus classiques. Et voici la BMW I4...

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Nouvelle Volkswagen Polo : Baby Golf !
30 novembre 2021

Certains modèles marquent plus l'histoire de l'automobile que d'autres. C'est le cas de la Volkswagen Polo, depuis 45 années elle truste les premières places du marché des citadines ! Après avoir été "une fourmi", ce restyling de 6ème génération confirme la tendance de "golfisation" au fil des années, à tel point que VW lui "colle" officiellement le hashtag de "#Babygolf" ! Direction la belle et mystérieuse île de Corse, je vous emmène entre Bastia et Porto Vecchio pour découvrir cette nouvelle Polo plus désirable que jamais. Vous allez me dire, tout ça pour un restyling ??? Wait^^, c'est un peu plus qu'un restyling classique, pas mal de nouveautés viennent "pimper" cette Polo et pas que sur le plan esthétique. Avec presque 25% des ventes, VW n'a pas le droit à l'erreur avec cette Polo et autant s'inspirer d'une recette "interne" qui marche et qui a fait ses preuves dans le monde entier : l'icône Golf ! Un gros travail a ainsi été fait sur la face avant. Les 2 feux Matrix Led se rejoignent vers le logo central avec un bandeau lumineux fin. Un nouveau bouclier vient prendre place et sur la finition R-Line de mon modèle d'essai, des inserts noirs laqués du plus bel effet viennent prendre place, donnant un aspect très premium et sportif à ma Polo...

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Jeep Wrangler 4Xe : les dinosaures aussi peuvent s’adapter !
19 octobre 2021

Sale temps pour les passionnés de 4x4, jugés responsables de tous les maux par certains et pourtant... C'est bien mal connaître l'amour de la nature et le travail fait par de nombreux clubs tout terrains pour l'entretenir ! Bref, nous sommes tous d'accord pour dire qu'il fallait du changement, créer des véhicules plus vertueux pour l'environnement mais qui restent efficaces dans des conditions difficiles. Partant de ce constat, Jeep réinvente, 80 ans après son lancement, son icône Wrangler équipée pour la première fois d'une motorisation hybride rechargeable : "sacrilège" diront les puristes, "génies" diront tous ceux qui se mettront à son volant ! Et c'est une petite révolution pour Jeep en France : le Wrangler n'est plus disponible en diesel ou en essence à la commercialisation ! Et pour tester les capacités de ce nouveau Wrangler, direction l'immense domaine privé de Forest-Hill au nord-ouest de Paris où des pluies diluviennes ont rendu les conditions de ces essais dantesques (quasi dignes du "Camel Trophy" pour les plus anciens d'entre nous ^^). Un look de baroudeur intemporel et c'est tant mieux ! Jeep a repris la dénomination déjà vue sur le Compass ou le Renegade : 4Xe (prononcez "for-by-i" en anglais ^^). Produit aux USA et lancé en mai 2021, le Wrangler 4xe c'est 70% d’émission de CO2 en moins, un look toujours intemporel. Quelques touches de bleu par-ci par-là indiquent la "présence d'électricité", de nouvelles jantes et une trappe pour la recharge électrique qui vient parfaitement s'intégrer sur le flanc du Wrangler : c'est tout ce qui vous permettra de distinguer ce nouveau Wrangler 4xe de l'ancienne gamme thermique.

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