Début juillet 2025, j’ai eu le plaisir de répondre à l’invitation d’Audi France pour découvrir et prendre le volant du tout nouveau Q6 e-tron Sportback sur les routes vallonnées et sinueuses du Pays Basque. Un décor aussi charmant qu’exigeant, parfait pour tester cette grande nouveauté 100 % électrique.
Notre version d’essai : Audi Q6 e-tron Sportback S line quattro 387ch (2025)
L’aérodynamisme façon Audi
Chez Audi, l’aérodynamisme n’est pas un sujet nouveau. Au début des années 80, la marque se démarquait déjà avec l’Audi 100, référence dans sa catégorie grâce à son coefficient de pénétration dans l’air (Cx) exceptionnel.
Une obsession de l’efficience qui n’a cessé de guider la conception des modèles et qui devient aujourd’hui un enjeu crucial à l’ère de l’électrique où chaque détail aérodynamique peut faire la différence sur l’autonomie.
Dès 2004, la silhouette Sportback a bénéficié d’un franc succès, inaugurée avec l’Audi A3, elle a toute de suite conquis le coeur des clients. Cette ligne de coupé 5 portes est devenue plus fluide, efficiente et dynamique, elle est maintenant un élément de design incontournable chez Audi et représente la majorité des ventes du constructeur allemand.
Preuve qu’on peut allier, style, efficience et praticité…
Audi e-tron, la montée en puissance continue
Ce nouveau Q6 e-tron Sportback s’inscrit dans une dynamique électrique en pleine croissance chez Audi.
En 2024, la gamme e-tron représentait 11 % des ventes de la marque. Quelques mois plus tard à peine, à fin juin 2025, cette part atteint déjà 33 %, en grande partie grâce aux ventes à sociétés.«
Le Q6 e-tron, dans sa version SUV « classique », fait déjà partie du top 4 des ventes Audi ( toutes énergies confondues ) et s’est même hissé dans le top 4 des immatriculations à sociétés toutes marques et énergies confondues.
L’arrivée de la silhouette Sportback devrait donc logiquement renforcer cette dynamique en séduisant une clientèle sensible à son style et férue de technologie.
Q6 SUV vs Sportback, le jeu des différences…
Face à la version SUV du Q6 e-tron, cette déclinaison Sportback se distingue par une ligne plus sportive. Le pavillon plongeant vers l’arrière ( moins 4cm par rapport au SUV ), signature des modèles Sportback, confère une silhouette plus fluide et permet de passer d’un Cx de 0,28 à un Cx de 0,26 avec un gain en autonomie de près de 20 km sans trop sacrifier l’habitabilité.
À l’avant, pas de changement si ce n’est un pare-brise plus incliné. Comme sur le SUV, le bouclier est massif et les lignes sont plus arrondies que sur la précédente génération. La calandre fermée typique des modèles électriques Audi, avec son dessin nid d’abeille, est elle aussi toujours présente. Elle est entourée de phares effilés Matrix LED dotés de la technologie Digital Light Signature ( équipement disponible sur notre modèle en finition S line ), qui permet une personnalisation des animations lumineuses via le MMI ou l’application My Audi.
Crédit Photo Tibo
L’intérieur est lui aussi identique avec la même planche de bord, la même scène numérique intégrant des écrans panoramiques dont nous reparlerons un peu plus tard dans cet article…
À l’arrière, au niveau du bouclier, pas de changement entre les deux versions et comme sur le SUV, le bandeau LED intègre la dernière génération d’éclairages OLED, capables eux aussi d’adapter leur signature lumineuse selon le mode de conduite ou le profil du conducteur. C’est donc sur la partie haute, au niveau du hayon, que le plus gros changement est opéré, la ligne est plongeante, plus fluide, plus dynamique et donc plus efficiente.
Coté mensurations, là encore comme le SUV, notre Sportback mesure 4,77 m de long, 1,94 m de large et pèse 2,4 tonnes avec le système quattro et ses moteurs avant et arrière. ( On gagnera environ 125 kg avec la version Performance de 306 ch équipée uniquement d’un moteur arrière, d’ailleurs, contrairement à ce que l’on pourrait penser, « performance » chez Audi ne veut pas dire puissance mais plutôt le meilleur combo entre pack batterie et efficience. Cette version offre en effet 20 km d’autonomie supplémentaire par rapport à notre version quattro. )
Il est presque tout aussi accueillant que le SUV malgré un ciel de pavillon plus bas à l’arrière où les enfants et adultes de moins d’1m85 seront tout de même très à l’aise.
Donc hormis la hauteur du pavillon et le volume de coffre, qui passe de 526 à 511 litres et de 1529 à 1373 litres banquette rabattue, sur le coupé, tout est identique.
En parlant de coffre, un frunk ( comprenez coffre avant ) de 64 litres équipe les Q6 e-tron, il permet d’accueillir facilement une valise cabine ou les câbles de recharge par exemple.
Côté tarif, comptez 2 400 € de plus pour la version Sportback par rapport au Q6 e-tron SUV à motorisation équivalente, un écart justifié par un style plus dynamique et une meilleure efficience aérodynamique.
Un cocon sur roues, le Q6 mise sur le confort
Basé sur la plateforme PPE ( Premium Platform Electric ) développée conjointement avec Porsche, notre modèle essayé développe 387 chevaux et s’appuie sur une transmission quattro pour assurer une motricité impeccable grâce à ses deux moteurs électriques de 140 et 225 kW positionnés à l’avant et à l’arrière.
Il est équipé en option d’un système de suspensions pneumatiques nommé Adaptive Air Suspension qui joue ici un rôle clé et permet au véhicule d’adapter la hauteur de caisse aux différents modes de conduite et aux différentes conditions du terrain. En mode Offroad ( sur quattro ) le système élève la garde au sol pour mieux « franchir » les obstacles, parfait pour les petites routes en terre des collines basques. En mode Dynamic ou Efficiency, il abaisse la caisse pour améliorer l’aérodynamisme et ainsi l’efficience globale.
Un vrai système intelligent, qui allie agrément de conduite, confort et optimisation énergétique.
Crédit Photo Tibo
Coté conduite, dès les premiers kilomètres sur les routes sinueuses du Pays Basque, le Q6 e-tron Sportback révèle son tempérament : un SUV pensé avant tout pour le confort, la sérénité et une maitrise totale de la route. Il se montre rassurant, équilibré et parfaitement isolé des aspérités de la route qui sont complètement gommées grâce à la suspension pneumatique pilotée.
Le silence à bord est juste bluffant grâce à une excellente filtration des bruits extérieurs qui contribue à une expérience de conduite particulièrement apaisante, pour le conducteur comme pour les passagers.
S’il ne cherche pas à se faire passer pour un SUV sportif, notre Q6 ne manque pas de rigueur, malgré ses dimensions généreuses, aucun mouvement de caisse, aucun roulis gênant, une direction bien calibrée, et une tenue de route saine. Avec ses 387 ch, son couple avant/arrière de 275 et 580 Nm, il abat le 0 à 100 km/h en 5,9 s, une donnée non vérifiée mais à notre ressenti, il offre effectivement des accélérations vives et linéaires et une grande efficacité tout en maintenant une grande douceur d’utilisation grâce à une gestion intelligente de la puissance.
La monte pneumatique différenciée entre l’avant et l’arrière joue également un rôle important dans l’agrément de conduite, en améliorant la motricité et la précision dans les courbes. Elle vient ici compenser l’absence de roues directrices.
Malgré cela, on ressent tout de même son gabarit et son poids de 2,4 tonnes dans les virages serrés mais l’ensemble reste très cohérent et agréable.
Pour ceux qui recherchent plus d’agilité ils pourront se tourner vers le Porsche Macan électrique, basé sur la même plateforme PPE, mais orienté davantage vers le dynamisme pur.
Autonomie et recharge, l’électrique sans stress
Grâce à une batterie de 100 kWh (dont 94 kWh utiles), le Q6 e-tron Sportback peut parcourir jusqu’à 635 km selon le cycle WLTP ( là encore une donnée non vérifiée, mais comptez plutôt une autonomie de 550 à 600 km en cycle mixte )
Sur les routes montagneuses du Pays Basque, l’autonomie s’est donc montrée rassurante, même avec une conduite variée. Et surtout, la recharge rapide est au rendez-vous puisque grâce à son architecture 800 volts, le Q6 accepte jusqu’à 270 kW sur bornes ultra rapides, permettant de passer de 10 à 80% en 21 minutes et même de récupérer environ 250 km d’autonomie en 10 minutes ! Une recharge éclair qui en réconciliera certains avec l’électrique…
Une scène numérique immersive
À bord, on découvre ce qu’Audi appelle la « scène numérique », une interface technologique intuitive et fluide pensée pour enrichir l’expérience à bord.
Crédit Photo Tibo
Trois écrans composent ce cockpit digital nouvelle génération, d’abord une double dalle numérique incurvée et orientée vers le conducteur intégrant l’Audi Virtual Cockpit avec son écran de 11,9 pouces mais aussi un grand écran tactile MMI central de 14,5 pouces gérer par Android Automotive, puis, face au passager, en option, un écran de 10,9 pouces qui permet de seconder le conducteur mais aussi d’accéder à des fonctions spécifiques sans distraire la personne qui est au volant.
Un affichage tête haute à réalité augmentée complète cet ensemble en projetant les informations essentielles directement dans le champ de vision. Les flèches de navigation semblent littéralement flotter sur la route.
Crédit Photo Tibo
Côté divertissement, le système embarqué propose un large éventail de services : YouTube, Spotify, Deazer… et la plateforme de jeux Air Console, qui permet de jouer directement depuis l’écran passager en utilisant le smartphone comme manette, gadget pratique lors des recharges…
Le nouvel assistant vocal Audi, désormais associé à ChatGPT, apporte une intelligence conversationnelle impressionnante, capable de comprendre des requêtes complexes, de contextualiser et de dialoguer naturellement. Tous ces services connectés, assistant vocal, navigation, applications, jeux sont inclus gratuitement pendant 3 ans.
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L’électrique 100% Audi
Avec cette version Sportback, le Q6 e-tron enrichit une gamme déjà prometteuse. Il intègre une nouvelle vision de l’électrique premium selon Audi : efficiente, technologique, connectée et toujours fidèle à l’ADN de la marque. Une électrique oui, mais une Audi avant tout. Même si à mon goût il manque de sportivité, on retrouve dans ce nouvel Audi Q6 e-tron Sportback 2025 la rigueur du châssis, la finesse des réglages de suspensions, cette sensation d’équilibre et de maîtrise que l’on connaît bien sur les versions thermiques de la marque. Une finition soignée, un confort exemplaire, le tout dans un silence de fonctionnement qui rend le voyage toujours plus agréable.
Bref, un SUV qui assume son positionnement confortable et raffiné, tout en offrant un plaisir de conduite serein.
Des décors à la hauteur du modèle…
Pour accompagner l’essai de nos modèles, nous avons eu le plaisir de profiter de lieux absolument fabuleux tels que l’Hôtel Regina Experimental de Biarritz, qui avec son charme néo-rétro aux références basques, nous a offert une pause agréable dans un cadre élégant et apaisant face à l’océan.
Crédit Photo Tibo
Puis le lendemain, c’est au Domaine Santa Maria à Villefranque que nous avons été accueillis pour un déjeuner convivial dans une atmosphère évoquant les haciendas mexicaines, entre végétation luxuriante et architecture andalouse. Un spot parfait pour photographier les Audi Q6 et A6 e-tron sous le soleil du Pays Basque.
Un immense merci aux équipes Audi France pour leur accueil, leur professionnalisme et leur gentillesse. Une organisation toujours au top ! Comme toujours, c’est un réel plaisir de partager ces moments à leur côtés.
Crédit Photo Tibo
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